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敢动派美人小编-30°C驾驭昂科旗冰面漂移

放大字体  缩小字体 2020-01-14 15:57:48 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

本次敢动派受邀参与别克SUV强者体会营之冰雪乐土活动,本次活动在内蒙海拉尔市呼伦贝尔星锐冰雪试驾基地进行。

别克为此次活动预备了三款车型,分别是别克昂科拉GX(参数|图片)、别克昂科威(参数|图片)、别克昂科旗。其间昂科旗是本次活动的首要体会车型。

因为之前老蔡对昂科旗以及昂科旗Avenir(参数|图片)版别都做了深化的试驾视频,这儿我就不再过多赘述其产品力了。更多的是在冰雪上的体会和感触来与我们伙儿一起来共享一下。

本次冰雪试驾活动分为场所体会科目和路途试驾两项内容。其间场所体会又有5个不同的体会科目,分别为加快应战、极速Slalom、技巧360°、冰环漂移应战和限时应战。活动第一天对这五个科目进行个人操练,第二天则依照分组进行个人比赛,并按得分排名。

在场的车辆全都换装了雪地专用的钉胎,然后添加轮胎与雪地间的附着力。不过这儿也要留意,这种钉胎在铺装的柏油路面是无法运用的,并且在较坚固的冰面上行进也并不好用。我忽然有种主意,能够在雪地靴下面也点缀钉,添加一下附着力,避免在路上滑倒。

首要体会的项目是直线加快,之前也听咱们的斯劈格先生说昂科旗(参数|图片)在加快测验时,封闭ESP后在换挡进程中会呈现打滑现象。要知道那但是在柏油路面上,而在这种雪地傍边假如挑选舒适形式,封闭ESP的话估量车子就只能原地刨坑了。挑选越野形式,虽然全体加快速度会有所下降,但全体加快进程中的打滑仍是没那么显着,只需留意好方向,在呈现横移前进行批改即可。速度上来之后,车子就坚持一条直线行进,仍是十分轻松完结加快项目的。至于在这样的一种状况下如何能加快更快,仍是在今后的节目中有请咱们的斯劈格先生来给我们做具体的视频解说吧。

极速Slalom项目用中文解说便是在高速运动中进行反转,项目首要是进行绕桩,一去一回两条赛道,回程的桩桶间隔小于去程。平常在柏油铺装路面上的绕桩就要留意好油门的节奏,套用斯劈格先生说的便是操控好呼吸的节奏,在油门一踩一松进程中完结入桩、绕桩及出桩的整个动作。而在雪地就没那么简略了,这个节奏似乎人在这种天寒地冻中奔驰,呼吸和脚下全都被打乱。常常油门踩下时本觉得好好的,到桩侧前打方向松油门的一会儿,车辆就有可能发生横移,并且这种操作会像涟漪相同到后边就变成越甩越大,整个驾驭者一切的精力都在疲于救车了。所以仍是要先习气一下雪地的操作感触,平顺的油门不要急踩和急收,操控好方向,尽量别让ESC介入就好。根本能够说以佛系的心态跑下来即可,不要过于心急,成果仍是不错的。究竟许多媒体教师都比较心急,各种侧滑撞桶添加了时刻。

技巧360°则是一个在国内很少触摸的项目,是由一台昂科旗拖拽一台房车体会的项目,这这中心还包含正常行进与倒车入库。拖拽1吨重的房车关于具有350牛·米2.0T发动机的昂科旗来说十分简略,其1500rpm-4000rpm转速输出区间,能够说一起步就开端释放出悉数扭矩了,在雪地上操控好油门仍是十分轻松的。不过最难的便是倒车入库,因为后边的房车将正后方的一切视野全都挡住,只能经过两边反光镜来看后边的状况。但方向左右批改时,房车的走向却与你操作的方向正好相反,所以仍是要先习气这个走向后进行入库,并且我主张入库前把车修直,这样渐渐推着车倒即可。

冰环漂移算是冰雪试驾中常见的项目了,不过想用昂科旗这么大的SUV漂移还不是件简略的事。昂科旗四驱体系的中心差速器为多片式离合器,后轮可获得最多50%的动力。所以在漂移前需求彻底封闭ESC,长按ESC按键5秒后即可彻底封闭,但ESC在车速超60kM/h之后会再次敞开。在漂移进程中,呈现侧滑后需求反打方向,不过在打方向的进程中手臂会挡住仪表盘,此刻HUD的效果就很显着了。呈现侧滑能够略微收一点油门,也能够加大油门反打方向,这个操作仍是十分简略完结漂移的。

最终则是限时应战赛,这是一条长度约3.88km的冰雪赛道,但这个应战并不是谁开的越快越好,而是要在限制的5分钟时刻,间隔5分钟越近越好。说简略了仍是操控好车速,依照核算时速操控在47km/h左右最为适宜,但直线与弯道各有不同。昂科旗在冰雪赛道上十分可控,可彻底运用场所的外表里跑法入弯出弯,不过其间车身会有些滑动,操控好方向即可。最终以4分56秒的成果完结应战,不过的确有媒体教师在4分59与5分01之间的,时刻卡的十分精准。

因为本次活动处于高纬度区域,在冬天白日的时刻十分短,两天的冰雪试驾活动仓促而过。不过在零下30°C的天寒地冻中给我最温暖的莫过于昂科旗所装备的座椅加热和方向盘加热功用了。当然车辆的性能在雪地上沉着的驾驭体现也给我留下了深入的形象。在日常城市用车环境下,昂科旗的四驱体系能够给驾驭者供给更高的安全保证,这也是别克期望经过此次冰雪试驾活动传递给顾客的信息。

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