深度丨为城市而生的SUV，舒适才是丰田RAV4荣放的追求

新世纪以来，汽车产品里发展最快的就是SUV车型了，SUV本来脱身于硬派越野，高底盘、高通过性看起来都是为越野而准备的，但SUV车主的需求却早已从翻山越岭变成宜家宜居了。

丰田史上最有名的SUV，无疑是能开100万公里还依旧保值的陆巡（陆地巡洋舰），它也是进藏、荒漠穿越爱好者的Dream Car，但回头看看丰田现在最火的小型SUV奕泽/C-HR，怎么都和越野沾不上边，丰田自己也清楚明白：消费者够买SUV早已不为翻山越岭了。

生在城里的“孩子”

现在的SUV市场可谓百花齐放，玩运动能找到兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante、保时捷卡宴，玩越野有吉普牧马人、三菱帕杰罗、日产帕拉丁，甚至是铃木吉姆尼，但目前SUV市场的销量9成以上都来自城市SUV车型。

大多数消费者眼里，SUV就该是城市SUV的样子，高底盘、高通过性，车内多媒体功能齐全，还有着品质不错的舒适性，至于那些“癫屁股”的硬派越野，早就是老黄历了。

而指引SUV发生如此180度大转变的，正是我们今天的主角，丰田RAV4。丰田RAV4虽然是SUV车型，但也相当有年头了，1994年的日内瓦车展上丰田就发布了RAV4。同年的越野车型都在使用非承载式车身，底盘有着厚重的大梁结构，但RAV4却直接使用了当时卡罗拉的轿车承载式底盘衍生打造。

为了避免当时的消费者排斥这样一款特立独行的产品，丰田还特意下放了同年凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，并配备了全时四驱系统，以满足当时“越野车”消费者的需求。

由于承载式车身在舒适性上的巨大优势，以及消费者认可RAV4车型并不是为了极限越野而生，这款车型很快得到了大卖，也获得了其他厂商的争相效仿。而RAV4车型不仅有着全球第一款城市SUV的光环，整个RAV4车系也在2017年拿下了全球SUV销量榜的冠军，总计销量达到了807401辆。

RAV4作为生在城市里的孩子，它并没有陆巡那般“耐糟”，但它却能给车主带来舒适的日常体验，满足任何城市的用车需求。2006年，为了更好的适应国内市场，丰田对RAV4进行了加长，并首次以进口的方式引进国内，不过此时距离本田CR-V进入国内市场已整整晚了5年。

第四代RAV4荣放，家族设计亮眼

现款RAV4荣放是2018款，也是整个车系的第四代版本，并在17年经历了中期改款，RAV4也迎来了它的中文名：荣放。丰田此次中期改款大刀阔斧的对外观重新进行了设计，底盘结构虽然没有什么变化，但2.0L发动机全部加入了Valvematic连续可变气门升程技术，大幅优化了车辆性能。

作为一台中期改款车型，RAV4荣放稍显惊艳，全新前脸设计与新款卡罗拉等车型保持了高度的一致，这也是丰田最新的家族设计语言：Keen Look（犀利的目光）。不仅辨识度高，也让过去一直有些平庸的RAV4变得运动、前卫起来，后续上市的C-HR/奕泽也沿用了这样的设计语言。

定位紧凑级的RAV4荣放轴距为2660mm，尺寸为4600*1845*1690mm，相比目前国内普遍加长的车型，这个尺寸只能算中规中矩。但是RAV4荣放的空间非常充裕，后排地板平整，腿部和头部的空间也能保证乘客的舒适，后排座椅靠背可以进行大范围的角度调节，甚至可调整到轿车半躺的姿势，日常乘坐舒适性极佳。

这两年，设计变化最大的还是内饰，而RAV4荣放的内饰还保持了5年前的样子，好在大量的软材质包裹质感出色，中控分层设计也不过时，只是手刹和档把看起来有些陈旧，让人有种回到10年前的感觉。

相比RAV4诞生的时期，现在丰田更加不在意RAV4荣放的越野属性了。早在05年，第三代RAV4就已经用适时四驱替代了原先的全时四驱系统，以降低成本和油耗水平。但就像3系、A4L都会提供运动套件一样，现款RAV4荣放也提供了黑色的越野套件，更换之后整台车的精气神有进一步的提升，车长也略有增加.

舒适是核心，动力小幅升级

一般来说，中期改款车型都不会对三大件有太多调整，RAV4荣放同样如此，这一点从内饰上就可以看出，不过这一定程度上导致了内饰设计和外观设计的不协调，引起了感官上的反差。

同样，RAV4荣放基于丰田New MC平台开发的底盘也没有太多变化。前麦弗逊悬挂是日常操作，但双叉臂的后悬挂结构非常抢眼，运动性极佳，通常双叉臂悬挂结构用于跑车及赛车上，结构稳定最好，对各个方向的冲击都能很好的化解，但它也有缺点，就是整体重量较大，同时成本有些高。

整体驾驶感受上，RAV4荣放作为一台城市SUV秉承了丰田舒适的精神，但与此同时悬挂也足够紧凑，对弹跳的抑制和对弯道侧倾的支撑都表现良好。自家老大哥雷克萨斯NX也同样来自New MC平台，在售价更高的情况下，雷克萨斯NX还有更进一步的表现。

动力方面，RAV4荣放使用了代号为6ZR-FAE的全新2.0L发动机，参数为最大马力151匹，最大扭矩192牛·米，匹配CVT变速箱。相比之前代号为6ZR-FE的2.0L发动机，新增了Valvematic连续可变气门正时技术，这项技术可改变气门开启时机和气门开启大小，从而让发动机在不同工作状态下都可以获得最佳的进排气效果，单一项技术就让RAV4荣放2.0L版本获得了3%的动力提升，同时降低了12%的油耗。

而2.5L车型则沿用了5AR-FE发动机，拥有双VVT-i可变气门正时系统，最大马力180匹，最大扭矩234牛·米，匹配了爱信经典的6AT变速箱。这台发动机也广泛被丰田其他车型所使用，可靠性极高，但参数方面如今已没有任何优势。

实测下来，RAV4荣放2.5L车型0-100km/h加速成绩10.4秒，2.0L车型0-100km/h加速成绩13.3秒，油耗方面2.5L车型百公里8个油，2.0L车型百公里6.4个油，都依然有很大提升空间，好在两套动力总成的平顺性都有标杆级的表现，保证了日常的舒适性。

买台四驱RAV4，能去川藏线撒欢吗？

虽然定位城市SUV，但相信每个丰田SUV粉中都有一台陆巡。的确，丰田的SUV拥有极佳的可靠性，这也是历经时间后，人们越发喜爱陆巡的原因，RAV4荣放也毫不例外，其发动机故障率非常低，这也是技术成熟带来的好处吧。

RAV4荣放的四驱系统是来自捷太格特的ITCC电磁式四驱，日常行驶，后轮在必要时，可以通过多片离合器结构获得动力，提升车辆稳定性。横置平台的四驱车型日常的行驶特性更像前驱车型，在Sport模式下，后轮可能固定获得10%的动力，以提升车辆的动态。

丰田还为RAV4荣放提供了一个LOCK模式，在这个模式下，前后轮可以实现理论上的50：50动力输出，但是因为没有中央差速锁，所以并不能实现前后动力输出的锁止。

好在LOCK模式下，RAV4荣放脱困表现不错，只要不陷入对角线的两个轮胎同时被困的状态，RAV4荣放的表现还是十分从容的，并且LOCK模式在车速高于40km/h时会自动解除，不会对正常行驶造成困扰。

实际测试下，RAV4荣放可以从容应对50cm涉水和34度的陡坡的考验，下坡路段也有陡坡缓降功能，虽然荒漠穿越与交叉轴显然在难为RAV4荣放，但来一次说走就走的川藏线没有任何问题。

选购建议及未来展望

RAV4荣放的官方指导价为17.98万-26.98万，在中期改款时大幅提升了配置的丰富性，并且在今年又推出了2019款2.0L CVT两驱先锋版和两驱风尚X限量版车型，提升消费者选择的丰富性。

车型标配17英寸的轮毂并搭配225胎宽的轮胎，同时有关行车安全的配置还标配了ESP、前排侧气囊、安全气帘。

对于城市用车，定价20.48万元的2019款 2.0L CVT两驱风尚X限量版性价比很高，常用配置定速巡航、一键进入/启动、360度全景影像、LED自动大灯、自动远近光、LED日行灯、后视镜加热、内后视镜自动防炫目、隐私玻璃、双区自动空调、7.0英寸中控屏、多功能方向盘均有配备，并且市场终端也能拿到15000元左右的优惠，能满足日常的一切需求。

即将换代的全新RAV4车型早先的纽约车展也已经发布，改换TNGA架构进行开发也意味着新款RAV4车型的动力系统可以与凯美瑞等车型混用，甚至今后会推出混动车型。不过距离全新RAV4正式上市还早，丰田计划2019年11月对这款车型投产，进入国内可能还得等到2020年的事情了。

了解更多资讯请下载易车APP