路咖评：从广州车展看2019年 明年买车会更便宜么？

对于车展这两个字，近乎所有人都不陌生。女人以为男人是去看车模，男人以为女人是去看帅哥和好车，网络上的网民以为汽车媒体都是去凑热闹。

其实不然，车展这东西的背后意义才是深重，所谓外行看热闹、内行看门道正是如此。中国车展都有背后的寓意，俗话说北京车展看未来政策发展，上海车展看技术趋势，而广州车展看的是销售趋势。至于成都这个新兴的国家级A级车展，它的目前承担的更多是盘活西南区销量市场的任务。

2018广州车展已经落幕，对于消费者和市场而言，有着太多的意义，也会有它的影响。因为，从广州车展身上，我们能见到这些：

新能源车：别急着买合资品牌

因为对于市场的熟悉以及政策上的扶持，中国自主品牌在某一新兴市场里往往能很快抢到先机。譬如，当年的SUV市场，再细分点有当年的小型SUV市场，再有就是如今的新能源汽车市场。

2011年左右，想在身边买一辆差不多的SUV终于不再需要15万左右。彼时的本田CR-V比现在贵，大众途观在20万元左右，韩系品牌的ix35、起亚智跑也是16万往上的水平。直到哈弗H6的推出，直接进入10万出头这个市场，很大的满足了消费者的购买需求，而之后包括长安CS75、广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎5等一系列车型的推出快速让这个市场扩大，也逼得合资品牌紧凑级SUV价格不断下探，才有了如今的市场现状。

之后，2014年左右，中国小型SUV市场开始兴起，中国自主品牌在紧凑级SUV之下进一步拓展自己的小型SUV细分，比如江淮瑞风S2、瑞风S3、哈弗H1、哈弗H2等等车型的推出。不过，再往后竞争越来越激烈，合资品牌中出现了本田的缤智和XR-V，中国自主品牌的紧凑级SUV价格也愈发下降，小型SUV市场逐渐没了当时的热度，要知道彼时江淮靠着瑞风S2、瑞风S3这2款SUV就频繁进入SUV整体销量的前10位。

你会发现一件事，当合资品牌们反应过来有了相应的产品投放进入市场时，中国自主品牌的生存质量就会有明显的下降。而如今要面对的最大市场，是新能源汽车市场这个细分。

近几年，先是比亚迪领跑，如今市场里百花齐放，长安、广汽、上汽、长城、吉利都有了自己的新能源汽车部门，也投放了大量产品。但是，广州车展中我们就会发现，合资品牌们已经开始有了自己的反应。

上汽大众推出了帕萨特PHEV、途观L PHEV，能享受补贴、限牌优惠，还有着大众品牌的加持。对于消费者来说，上面是价格更贵的宝马Le、奥迪A6L E-tron，再往下就是中国品牌的车型，中间的只能买到大众的PHEV以及丰田最新推出的卡罗拉/雷凌PHEV车型。

广汽本田推出了理念VE-1纯电动SUV，能满足城市日常续航还有不错的驾驶乐趣，又压了中国自主品牌一头。

上面还有虎视眈眈的豪华品牌们，在不断推出这类市场里更便宜的车。

但是，这就是要下手合资新能源车的好时候了么？并不是。因为，它们都有一个问题，也就是价格还有下探的空间。如今的情况是，中国自主品牌还没有达到一个高度，而市场里又确实有中间空缺空间的购买需求，目前的合资品牌只是填补状态。

我们能看到广汽新能源推出了续航已经和燃油车相仿的AION S纯电动车，还能看到更多的中国车再加大研发力度。如今的市场竞争还不够激烈，价格还有一定的水分，如果你是硬刚需，需要在限号城市有这么一辆代步工具最好选择一台价格便宜的入门级电动车，而如果是想进一步省钱，其实目前的中国品牌电动车也已经足够。

燃油车：该买继续买 还是市场主力

消费者们面对越来越多的电动车显然也有着自己的疑问，"油价一直在上涨，前段时间95还破了8元，那是不是直接买电动车？"

也并不是，燃油车还会是市场里的主流这是毋庸置疑的。目前的新能源车型配套还跟不上，尤其是充电桩。在北京、上海、深圳、广州等限号限购城市，电动桩的建设力度正在加快，但远远跟不上新增车辆的速度。

而在不限购的城市和地区，如果你的家里有院子、小区有固定车位，并且可以安装充电桩的话，尚可购买。但，对于绝大多数人而言，燃油车还是一个好选择。

2018广州车展之中，各家也都在推出自己的重磅燃油车产品，而且面对上涨的油价和越来越严格的环保法规，燃油车的技术也在进一步提升，让车辆更省油、更环保。

比如奔驰C级上将2.0T发动机换为1.5T+48V系统的动力总成，进一步降低油耗，虽然不多；日产全新天籁则带来了可变压缩比14:1的VC-TURBO发动机，进一步降低油耗。

而且，包括全新奥迪A6L等等重磅车型的推出，也都在进行车辆减重，油耗降低这些举措。再加之，譬如雅阁混动、丰田混动这类车型的投放，燃油车也能达到4L/100Km这样的成绩。

而燃油车的好处就不用多说了，开起来更舒服，不会有充电的焦虑，能够进行跨省的正常行驶，能够进行上千公里的自驾游等等。

这个更关键：车爱坏么/买车更便宜么？

中国汽车市场自2018年增速变得越来越慢是公认的事实，11月、12月预计增速还会下降，而每年的1月和2月向来是个淡季，也就是说市场波动很大各家厂商的日子都没那么好过。

这种情况之下，厂商们会找寻新的卖点和对于自身成本的控制，不论是运输成本、供应商成本、人员成本等等，大多都会紧着点过日子。而在全新卖点这块，如今市场中的主流是智能化、电子化，越来越多的车型开始有了中央尺寸更大的屏幕。

而电子类产品，自然不会十全十美，加之成本上的一定压缩，车辆自然在遇到小问题的概率上越来越大。当然，随着智能化的进步，服务配套的增进，这些小问题也并不会成为问题。

买车会更便宜么？会。

市场的竞争越激烈，价格水分就会越来越少。而现在的大趋势是，豪华品牌们在不断下探，比如全新奔驰A级三厢轿车的推出，让20万以内能买到奔驰轿车，再有奥迪A3、宝马1系三厢车已经到了16万元的裸车价格。

这些新推出的车型开始瓜分此前合资品牌中型轿车的市场，比如全新迈腾、全新帕萨特、全新雅阁等都受到影响。中型车进一步下探则会挤压紧凑级轿车的生存空间。

这种由上而下的趋势无法阻挡，不过中国自主品牌的车型只要做的足够好就不会受到太大的成绩，比如吉利博越、哈弗H6等等。

而且，因为市场环境不太好，越来越多的厂家会开始推出购车0利率的分期金融政策，此前作为福利的0利率正在越来越多的新车型上变为标配。

小结：

市场总不可能是一成不变的，对于各家在中国市场生存的企业来说，都是一个挑战，当然对于有实力的厂商而言这更多的是一种机遇，而对于一些实力较弱或者思路错误的厂商而言，则是生死抉择的压力。

2019年的汽车市场相信会在调控中回暖，但对于消费者而言，如果车辆不足够好的话，自然会越来越难卖。2019年，或许我们会见到更多的新能源车和新玩法，但对于消费者需要谨记的是，请勿冲动和着急。

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