董小姐为什么这次在阴沟里翻了船？

在中国的职业经理人中，董明珠可以说是最响亮的几个名字之一，正是在她的带领下，格力从一个当初年产不到2万台的空调小厂，一跃成为年产值超1400亿元的大型跨国企业。但是，一直所向披靡的董小姐这次却似乎阴沟里翻了船。在今年新能源汽车厂商一片歌舞升平的景象下，董明珠执掌的珠海银隆新能源却成为新能源产业中少数几个没落的身影之一。

合作伙伴对簿公堂

11月13日，银隆新能源对外通告，公司大股东、原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元，银隆新能源已对他们提起民事诉讼，并向珠海市公安局报案。而魏银仓则反称“已经在起诉她（董明珠）了”。

曾经一拍即合的合作伙伴对簿公堂背后，是董明珠“举债投资”的银隆新能源并不如人意的表现。2017年，银隆新能源的营业额虽略有上升，但净利润却大幅下滑，核心业务前景堪忧。除此之外，银隆近两年来还频繁爆出拖欠供应商货款,多地园区建设缓慢，IPO失利等不利新闻。

回想2016年董小姐联合王健林、刘强东等强势入股银隆时的意气风发，如今的银隆显然离董明珠预期的轨道越偏越远了。

董小姐为何失算？

这位曾把格力电器送上行业巅峰的女强人，为何会在新能源汽车这个众人皆知的“朝阳产业”上马失前蹄？

很多人把原因归结于董明珠和银隆董事长魏银仓的管理理念不合，比如两人此前在参加央视节目现场时，就发生过这样一幕：

董明珠说：有一天我们俩还吵了一架，就因为车的事情。我一看，缝隙那么大，他（魏银仓）说，你去看别人的车，都是这样。我说，那不行，你必须给我做到无缝对接，没有理由说做不到。

主持人问魏：要把从前的走路变成跑步甚至冲刺，能胜任吗？

魏银仓苦笑答道：尽力而为。

台上的董明珠则直接怼了魏一句：什么叫尽力而为？作为公司的一把手，必须做到！

此后，银隆在人事管理上开始大幅调整，魏银仓也辞去了董事长职务，银隆管理层全面换血为格力系人马。

这种说法看似有些道理，但是却忽视了其背后的根源，那就是董明珠对于造车，其实是一知半解。

外行人董明珠

其实，从董明珠说出那句“你必须给我做到无缝对接，没有理由说做不到”，就已经反映出了问题所在。

在经济学领域，有个著名的“路径依赖”理论，讲的就是，一个人或者一种制度，一旦通过某种模式取得了多次成功，就会自然而然的对这种模式产生依赖，产生一种“可以一直按照此模式成功下去”的判断。

董小姐可能以为，空调是工业产品，汽车也是工业产品，既然我在格力有本事做到No.1，做汽车为何不行？

但是对于汽车行业的人来说，如果缝隙是董小姐说的那么简单就能控制，那么自主品牌也不用费那么多心血研究Cubing和Meisterbock技术了。

所谓Cubing，就是外形件监测工具，用于检查总装件（主要是内外饰）跟车身的匹配度，Meisterbock意为外精测样架，主要是用来检查白车身零件以及各级总成之间的匹配。在轿车制造领域，单是这一套设备就需要上千万的投入，这还不算技术和人员方面的配套。而银隆目前作为客车生产商，姑且不说技术水平如何，是否有必要为一点缝隙大动干戈还是个疑问。

而董明珠最为看好，也为之极力吆喝的银隆钛酸锂电池技术，实际上也远未达到“可堪大用”的程度。从技术原理上来说，钛酸锂电池的确有着一些优势，比如可以快速充放，安全性极高，循环次数高寿命长，耐温宽等等，看起来像是非常理想的新能源电池制备材料，但董明珠没有搞明白的是，钛酸锂这样的好东西，怎么就刚好被她“捡”到了，而美日韩这些电池领域高手如云的国家却没有大动作呢？

因为钛酸锂电池尽管优点很多，缺点却更致命。一方面，钛酸锂材料虽好，但目前却只能作为电池的负极材料，需要与其他材料配合才能制作成电池。与之相比，正极材料才是影响锂电池性能最重要的材料，并且钛酸锂做负极，本身也存在胀气和长时间使用一致性降低等问题，导致理论上的长寿命难以实现。另一方面，钛酸锂电池本身能量密度低也是不争的事实，这是由钛酸锂材料的原理性能决定的，很难通过规模化来控制。

这些因素导致钛酸锂电池至今依然属于小众技术，也就进一步提高了其发展的成本。这才是银隆新能源发展陷入困境的根本所在，其他的，不过是这个技术困局的连锁反应。

其实，就连比亚迪这样做电池起家的公司，也差点走进死磕磷酸铁锂电池的死胡同，好在王传福及时将乘用车电池切换为三元锂电，并顺势开放产业链，才化解危机，成为新能源产业领头羊。

显然，董明珠对于汽车行业的了解还不足以让她摆脱对过去成功的“路径依赖”，而这些恐怕也是魏银仓这样的银隆元老苦笑着“尽力而为”的无奈之所在。

“外行人”又何止是董明珠？

董小姐的银隆困局无疑是让人唏嘘的，但是如果我们把视野放大到整个新能源产业就会发现更大的问题。

董明珠好歹是把格力电器做到No.1的人，对于工业制造的运行规律已经有着非常深入的了解，在汽车领域况且失算，那么现在扎堆涌入新能源市场“掘金”的那些“新势力”们又如何呢？

目前，大多数新能源初创企业可以说都是没有任何汽车制造经验的，就凭借着所谓的“互联网思维”和几张PPT就想“颠覆”一百多年历史的汽车产业。而一旦融资的目标达成，或是进入到技术难点密集的量产阶段，过去的豪言壮志大都会销声匿迹。在今年的广州车展上，曾经蔚为壮观的新势力这次只有小鹏、蔚来、威马等少数几个品牌参展，而这几家即使产品已经落地，今年也都遭遇到了各种各样的困难。

结语

很多人应该还记得董明珠五年前和雷军的十亿赌约：如果在5年内小米营业额超越格力，则董明珠欠雷军10亿元，反之亦然。

但嘴上说着看不上小米模式的董明珠，或许正是因为雷军那句“站在风口上，猪也能飞起来”才毅然决然冲进新能源汽车这个“风口”里。

显然，直到今天，银隆依然没能成那头“风口上的猪”。那么，其他的新势力们呢？他们能飞起来吗？这是一个值得所有人深思的问题。

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