高性价比的奕歌能否成为广汽三菱又一强心针？

近日，全系搭载1.5T发动机的奕歌指导价为12.98-18.58万元上市，性价比十分突出。那么，奕歌的上市是否会热销，奕歌又是否值得喜欢SUV的消费者购买？

奕歌沦为与热销中国品牌抢市场

此次上市的奕歌，除一款乞丐版是配备6MT手动变速器外，其余车型都是配备CVT无级变速器，自动挡车型的起价14.58万元，如此价格和很多中国品牌畅销紧凑型车的旗舰型售价差不多，甚至比VV5和领克01还便宜。那么，到底是购买中国品牌畅销紧凑型车的旗舰型、VV5和领克01的低配还是三菱奕歌呢？

依次是奕歌、领克01、VV5和哈弗H6指导价

从价格来看，作为神车哈弗H6指导价在10.30-14.20万元，主力车型也是搭载1.5T发动机，而14.20万元车型搭载2.0T发动机，全系自动挡车型的哈弗H6，性价比还是比奕歌高。此外，VV5和领克01的起价分别为15万元和15.88万元，全系都是搭载2.0T发动机，配置上比奕歌丰富了很多，与奕歌主力车型价格持平。

从销量来看，神车哈弗H6、VV5和领克01在今年前9月累计销量分别为30.69万辆、5.12万辆和7.35万辆。然而，广汽三菱的国产三菱品牌今年前9月仅有6.08万辆，同比下滑25.23%；即使加上进口车型和祺智品牌，今年前9月广汽三菱也仅有10.76万辆，同比增长32.32%。

三菱绝对和相对销量依然低迷

如今的三菱国产车型性价比都很突出，不管是刚上市的奕歌，还是上市多年的劲炫、欧蓝德、帕杰罗劲畅的指导价分别为11.48-14.98万元、15.98-22.38万元、20.88-30.88万元。价格越是便宜的劲炫，在今年前9月累计销量仅有2.32万辆，虽然同比增加20.28%，但是如此销量不及哈弗H6等畅销SUV一个月销量，为何便宜的劲炫卖不动？

欧蓝德作为广汽三菱的主力畅销车型，虽然9月销量攀升至8534辆，可今年前9月总销量却大幅下滑36.59%至3.76万辆。作为广汽三菱的两款主力车型劲炫和欧蓝德，不管是绝对销量还是同比增长，其实都显得低迷。

三菱未来被热销中国品牌抢份额

由于销量低迷，全国各地广汽三菱经销商对两款畅销车已经有大幅优惠，仅在重庆地区，劲炫、欧蓝德和帕杰罗劲畅的终端起价分别低至9.98万元起、14.98万元起、17.88万元起，优惠后的广汽三菱旗下车型，性价比更突出，可为何还是不那么热销？

三菱在华沦为日系三线品牌，其定价甚至比丰田、日产、本田、马自达等国产品牌同级车都还低？背后是三菱品牌软实力不够强，品牌溢价弱的体现，导致目前只能与中国品牌的WEY和领克竞争，同级车型起价甚至比WEY和领克还低，最后只能与畅销中国品牌竞争。伴随中国品牌的升级和发展壮大，中国品牌抢占三菱份额可能性更大，特别是以SUV崛起的中国品牌畅销车，对主打SUV的三菱在华来说，无疑是一场灾难。

三菱在华口碑怎么样？听听车主反馈

三菱国产车型在华采用低价格策略，性价比很突出，为何依然不畅销，除了品牌软实力方面可能较其他日系品牌来说逊色一些外，三菱的口碑到底怎么样？还是看看三菱车主的反馈。

作为最先来华国产的劲炫，在华保有量其实并不算高，但仅在车质网上自2013年来就有584条投诉，涉及发动机、变速器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器投诉分别有240条（抖动、异响、机油增多等各种问题）、210条、30条、6条、30条和131条，不管以上投诉具体问题是什么，可见劲炫的发动机和变速器的投诉占主体，动力总成故障率还是相对较高，反而小毛病不多。

作为三菱在华最畅销的SUV欧蓝德，在车质网上总计有256条投诉，从保有量和投诉量占比来看，欧蓝德的品质稳定性似乎更好。其中，涉及发动机、变速器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器投诉分别有138条（抖动为主）、30条（抖动和顿挫为主）、6条（异响为主）、8条（异响为主）、19条（悬挂异响和跑偏为主）和90条（各种小毛病为主）。

从三菱两款主力畅销车型口碑来看，小毛病不算多的劲炫，发动机和变速器的故障率高，严重和不严重的问题都不少。欧蓝德保有量高投诉量低，以发动机抖动的为主。劲炫作为第一款国产车在动力总成上的口碑，导致了后续消费者对三菱的口碑下滑，而欧蓝德虽然提升了三菱的口碑和销量，但欧蓝德今年销量依然遭遇严重下滑。

写在最后

广汽三菱目前除欧蓝德畅销也销量下滑严重之外，急需一款冲量车型，奕歌能否担当起冲量重任，就等未来市场销量去回答。奕歌的性价比十分突出，CVT无级变速耐用，但三菱的1.5T发动机稳定性怎么样，就等购买后的车主的反馈去回答。在华发动机卖得比车好的三菱，发动机品质、性价比和口碑还是不错，那些迫于预算限制想买SUV消费者，奕歌还是很值得推荐。

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