关注1116：又要有不愁卖的新能源车了？来自丰田？

2018年，是合资品牌大量部署新能源市场的一年，从东风日产的轩逸纯电，到上汽大众PHEV系列的帕萨特和途观L，再到广汽三菱和广汽本田理念的纯电动车，作为老大的丰田，当然也要拿出相应的产品来展现自己的实力。

而卡罗拉和雷凌，是个不错的选择。首先，二者本身有混动的基础，相对成熟一些，同时定位偏低，消费者也更容易接受，方便丰田推进其2030年电气化汽车销量550万台的计划。

而此次广州车展，已经在北京车展亮相过的卡罗拉/雷凌，当然不会缺席，与消费者更多接触的同时，可能会在预售价上带给大家惊喜。

来自对手的压力

一直对插电混动和纯电动兴趣不大的丰田此番布局PHEV，有人认为是政策逼的，但实际情况是，丰田的政策压力并不大，真正的压力来自对手。

丰田的产品线何其丰富，从微型车到大型SUV都有覆盖，正是由于产品线的丰富，丰田的积分压力并不算大，不仅如此，有一汽和广汽两大集团做合作伙伴，哪怕丰田存在很大的积分压力，也完全可以通过交易等方式解决，所以，能够让丰田推出卡罗拉和雷凌两款PHEV的，只有可能是来自竞争对手的压力。

抛开丰田自己的宏伟目标不谈，毕竟那个目标中，HEV占了很大比重，单就目前中国市场合资品牌积极入市的情况来看，丰田也需要一款PHEV车型来稳固自己的地位，就像丰田章男自己所说，"目前汽车制造商正处于就生死存亡的关键时期，不进则退"。由此可见，丰田对PHEV和纯电动车也逐渐重视起来。

何况，以丰田的技术储备，这本身就不是什么难事。

日产得捏把汗的技术

所以当丰田推出了自己的PHEV的时候，其他合资品牌不自觉地捏了一把汗。

丰田在节能减排界的地位自不必说，从1997年第一代普锐斯的面世，就凭借着领先的技术得到了全世界的和认可，同时，大批量的生产和对成本的控制， 使得丰田的混动车型的价格和定位有了更大的下探空间，打破入门级混合动力的价格限制，进一步扩大了自己的优势。

虽然丰田一直没有对PHEV和纯电动车进行单独的研发，但是不论是丰田的Hybrid，还是氢燃料电池，都需要对三电系统进行开发，它们的原理也都是电机、电池和电控系统。而有着几十年新能源技术开发经验的丰田，其三电系统的成熟度自然不言而喻。

同时，丰田也清楚地知道，内燃机在短时间内不会消失，所以选择PHEV做为首款发力车型，不仅可以对新能源市场发起冲击，也可以有效避免"里程焦虑"，为它在销量上的成功打下基础。

不愁卖的产品

而这次卡罗拉和雷凌的PHEV，虽然是新车型，但是应该没有和消费者之间的磨合期。

不管是丰田卡罗拉还是雷凌，在市场中都已经是十分成熟的产品，消费者对其也很熟悉与认可，而一直有混动版本的它们，本身也很受节能环保人士的，在目标群体上，前序车型也为二者提供了便利。

同时，丰田作为世界第一的汽车制造商，在消费者心中的认知度也比较高，而丰田在产品定位上一直有着不小的广度，在这次广州车展，我猜，其预售价也同样会覆盖较大的范围，既能与入门级竞争，又能跟家用轿车较量，在更加广阔的市场中，其销量成绩的突出可能只是时间问题。

写在最后

作为丰田推动TNGA和电动化两个方向的利器，卡罗拉/雷凌PHEV版在此次广州车展必然会给我们提供更多信息，不管是车型上的，售价上的还是行业中的。可以预见，未来丰田必然会有更多TNGA和电动化双线并行的产品跟大家见面，到那个时候，新能源市场的格局可能又会发生变化。