长途自驾跑得远还跑得准，选几何C跟续航焦虑say no！

2020年度的长假余额已经归零,相信很多车主的内心都是复杂的,毕竟一款纯电SUV提供出色的旅途体验将会让他们回味很长时间。作为一名自驾游爱好者,在经历了今年最后一个黄金周假期后会发现,驾驭几何C会多一点续航的保障,让即刻出发和纵情驾驭的自由同时收纳旅程当中。那么由纯电SUV主导的自驾游究竟是怎样的?看完几何C车主长途自驾的心路历程之后,你就会发现这辆深受老司机青睐的自驾神器一点都不简单!

开电动车自驾旅游,最经常遇到的情况就是车辆半路没电趴窝,尤其是在高速路上,总会看到不少趴窝的电车停在一旁。遇到这种情况的朋友,他们会向笔者抱怨纯电车续航不真实,有时候续航显示一百来公里,距离充电站只有二三十公里,但车还没开过去就没电了。另一方面,在车流高峰期的时候遇到堵车也很痛苦,车辆长时间滞留在高速路段导致用电设备的电耗量增加,很容易就将电量全部耗光,愉快的旅程最终变成了无奈地在紧急车道等待拖车的一天。但是对于驾驶真能跑纯电SUV几何C的车主来说,他们压根就没有类似的焦虑。

广泛被吐槽的电车续航虚标、注水的问题,在几何C身上彻底被解决了。几何C的SEM智能能量管理系统,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度赋予几何C超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能,还可以不断地对能量利用进行升级,轻松应对各种各样的用车场景,续航精准度接近100%,续航最大提升40%。笔者曾经开着几何C在高速路上行驶了400公里,空调大开的同时还经历了接近2个小时的拥堵时间,最后依然能轻松到达目的地。

除了有强大的智能能量管理系统为车主“精打细算”,强大的蓄能电池也是必不可少的。几何C拥有183.23Wh/kg高密度大容量电池包,比行业普遍水平170Wh/kg还高。相比同级竞品,几何C以更小的重量和体积做到70kWh大电量,为NEDC 550km基准续航奠定了坚实的基础。

节能是提升续航能力、节约用车成本的重要手段,几何C之所以能够在开着空调的情况下,跑山路也没有压力,不仅仅是因为几何C续航够强,还因为它更省电。几何C采用行业领先的高效三合一电驱系统,相较传统电驱,体积缩减20%、综合效率高出行业5%,系统最大效率达到93%。几何C还能通过在主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘,隐藏式感应门把手等10项细节的空气动力学设计,成就0.273超低风阻,最大提升了10%续航。另外还有同级领先的超低滑行阻力设计,以及赛车级轻量化车身,有效降低能耗。

经历过假期动辄四五个小时堵车的司机们一定深有体会,长时间开着空调再加上频繁地车辆启停对电量的损耗很大,也大大加剧了半路缺电的风险。几何C 在博世IBOOSTER能量回收系统的加持下,制动能量回收效率接近100%,行驶过程中约30%续航来自于能量回收。即使道路拥堵也依然能让能量保持节余,让整车综合续航提升10%。在出行高峰期的路段行驶,如此高效的能量回收机制明显让车主更加安心。

几何C车主之所以无惧续航焦虑开着空调跑高速,还因为几何C采用了行业领先的双向智能热泵空调系统,高效回收空气中热能,低温环境下续航提升10%。配合电驱余热回收系统将电驱产生的热能再利用,为电池包加热,降低电池包本身的能量消耗,还能再提升4%续航里程。即使在冬季出行,也不会出现较大的能量损耗。

车主在高速上的缺电焦虑,还取决于车辆距离下一个充电桩之间的路程。几何C同级独有的智能预约充电桩加热技术,可以提前将电池包调整到最优状态,配合ECO+超级节能模式,一键提升8%续航。即使电量告急,在打开ECO+模式后还能继续行驶一段时间,直到车主找到下一个充电站为止。几何C真正能根据车主的开车习惯持续对能量管理进行升级,能让用电越来越合理,也意味着续航能力会持续进化,对于与笔者一样喜欢自驾旅游的人来说十分友好。

一款真正适合自驾出游的纯电SUV不仅取决于单一性能指标。正如几何C,从每个细节入手,在续航、安全、娱乐、舒适性等综合性能上都能为车主带来惊喜满满的出行体验。对于一名自驾游爱好者来说,在自己计划的时间内完成旅程,一定程度上会决定这场自驾游的体验。而几何C就是一款既能让自驾游爱好者的出游计划更丰富,同时还能提供车主即刻出发和纵情驾驭的纯电SUV。追求更舒适愉悦的出行乐趣的自驾游老司机,真能跑纯电SUV几何C值得一试。