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车市突然遇冷为何这辆车却越来越稳

放大字体  缩小字体 2020-05-21 17:26:33 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

对于汽车行业来说,2020年初的疫情已经造成了不可磨灭的影响。过去的一季度中,几乎所有的汽车品牌都遭遇了销量暴跌的惨痛经历。

然而,有一个车型,却依然在一季度达成了70768辆的总销量,4月更是以38903辆的单月销量,夺得全国乘用车销量冠军。在病毒疫情让全行业按下暂停键的同时,这个车型却依然能够保持月均两万多辆的优异表现——这个车型就是东风日产轩逸,在东风日产一季度15.6万辆的累计销量中,它独力撑起了半壁江山。(数据来源:乘连会)

东风日产轩逸为何能够达成人所不能?它究竟靠什么吸引了消费者的青睐呢?

在中国车市,我们见证了太多“神车”,从与轩逸同时期的伊兰特(参数|图片)、凯越、福美来,到后来的各种自主品牌SUV,然而风水轮流转的背后,只有东风日产轩逸能够持续辉煌。

很多人不理解,轩逸(参数|图片)这样一个看似朴实无华的车型,为何能够如此畅销。但答案其实格外的简单,轩逸最大的亮点,就是基本上没有缺点,而它所具备的种种优势,更是同级竞品车型难以相比的。

车水马龙的街道、川流不息的路人、人声鼎沸的商场……随着疫情形式的逐步稳定,我们的城市似乎正在恢复往常的面目。面对过病毒疫情之后,人们更加懂得生命的可贵。在这样的时刻,拥有一辆安全、平稳、健康的东风日产第14代轩逸,拥有安心、省心的用车生活并且能为家人带来更好的呵护,才更加适合这个新时代的幸福生活。

幸福路上,轩逸定义真正的安全、安心

随着普及率的逐步的提升,汽车慢慢的变成了大多数人除了在家、办公室之外的重要“第三空间”——有多个方面数据显示,全国人均驾车上下班时间已近50分钟,北京、上海、广州等大城市的人均驾车上下班时间都超过1小时。

对于一个生活中长时间呆着的地方,安全健康的环境是我们选择的关键。而对于承担着责任的家庭用户来说,车内的安全就从另一方面代表着全世界。让我们安心的是,对于安全这件事,第14代轩逸有着自己独到的理解。

在现代汽车的设计理念中,被称为“乘员安全舱”的笼式安全车身能够说是最为重要的一环。作为被动安全的最重要组成部分,一个足够坚固的成员舱,能够说是保护驾乘者生命安全的最后一道防线。

在平台得到升级的第14代轩逸上,笼式安全车身的强度被大大增强。第14代轩逸在车身多处采用了1500MPa、1200Mpa、980Mpa三种规格的超高强钢,这些比航母和核潜艇还结实的特殊材料,被有的放矢地用于第14代轩逸核心骨架的各个部位。相比上一代车型,第14代轩逸超高强度钢采用比例提升到27.2%。

不仅在用料上不计成本,东风日产还在设计上也下了功夫。上一代的前U型半框结构升级为全框副车架,悬架横向刚度、前车身横向刚度和扭转刚性,都有明显提升。体现在日常行车中,就是操控更加便捷,乘坐更加舒适,而一旦遭遇事故,则意味着驾乘者能够受到更好的保护。

此外,日产独有的ZONE BODY区域安全车身设计也被继续沿用,缓冲区域和安全保护区域被明确分开,用科学合理的缓冲吸能,来有效分散碰撞中的巨大冲击力,减轻乘员舱在碰撞中的变形。

第14代轩逸的安全系数,不仅仅靠设计和选料来保证,也得到了专业机构的认证——在2019年度最后一批C-NCAP碰撞试验中,第14代轩逸以91分的优异表现荣获五星安全认证。要知道,在2018年升级后的C-NCAP碰撞标准中,能获得这样高分数的车型凤毛麟角。

如果说被动安全是底线,那么决定一辆车安全指数上限的,或许就应该是主动安全了。毕竟,如果能够避免发生一切事故,那才是万无一失的安全。

在主动安全方面,东风日产第14代轩逸也有优势。作为自动驾驶领域的领跑者,日产不仅是自适应巡航、车道保持等科技的发明者,同时一直也是主动安全的践行者。近年来,东风日产正在加速导入日产智行科技,尽管第14代轩逸是东风日产入门级别的家用车,但在导入智行科技上也毫不含糊。

在主动安全方面,第14代轩逸搭载了更高级别车型的诸多先进配置。第14代轩逸在C-NCAP主动安全上的得分率高达95.88%,其搭载的NISSAN i-SAFETY智行安全系统包含7项全场景式安全辅助科技,其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。

比如IFCW超视距碰撞预警,能够监测到前面两辆车的相对距离,预测驾驶者视线之外的风险,防患于未然;再比如EAPM油门误踩纠正,在车辆缓慢行驶时,如果发现遇到行人或其他障碍物,系统会首先通过3D平视发出蜂鸣声警示,必要时直接介入制动;而CTA倒车车侧预警可以在“倒车不看后视镜”时,有效防止剐蹭和误碰。

更值得一提的是IDA疲劳智能预警。这项配置就像飞机上的“黑匣子”,它不断监控驾驶员操作方向盘的频率、油门和刹车踩踏频率与踩踏深度,如果发现较明显的异常,就会及时预警提示。此外,第14代轩逸还有上坡辅助、胎压检测、倒车影像等丰富齐备的安全配置,打造出全方位安全。

通过完备的主被动安全,第14代轩逸为驾乘者筑起一道道铜墙铁壁,值得信赖与托付。

看得到、闻得到、摸得到的健康

碰撞安全,是避免万一;而车内中的健康,更关系着每时每刻,其重要性同样不言而喻——车辆健康其实是一个比较新的概念,大多数汽车厂商都是近年来开始重视。车内空气质量、车内噪声、综合油耗、尾气排放、有害于人体健康的物质材料利用率,都是考察车内健康的重要指标,要做到面面俱到并非易事。

而东风日产轩逸在这一领域同样走在时代之前。在国内最权威的中国汽车生态评价(C-ECAP)中,上一代轩逸曾在多年前就以创纪录的96.27分成绩斩获了C-ECAP白金奖牌,创下当时的分值记录。在第14代轩逸上,这一理念得到了继承和进一步的发扬。

在看不见的材质选择中,第14代轩逸在设计之初就选取了更加实用、环保的内饰材质,不但禁止采用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等有害材料,并且规避及减少高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差材料的使用,从源头减少了有毒有害于人体健康的物质在车内的产生和聚集。

除了嗅觉,听觉层面也值得用心呵护,隔音性能也是车辆健康指数的组成部分,上一代轩逸曾在“车内噪声”指标上拿下满分,而第14代轩逸更应用了日产三维超静音工程,提升了前围遮音棉的吸音、隔音性能、前车门玻璃厚度,并追加了车内多处饰板吸音棉等,整车静谧性远超同级别车型,还可以与部分豪华车型媲美。由此带来的,不单单是档次感的提升,更让家人乘车能够感受到更舒适健康的体验。

此外,第14代轩逸还在排放上进行了革命。全新第3代HR16智能发动机不仅通过镜面缸孔熔射、真圆加工工艺和纳米抛光等技术降摩擦阻力,更利用e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、EGR冷却循环再燃烧系统,以及巧妙的进排气布局设计,有效提升了燃效并降低了有害排放。不仅油耗低至4.9L/100km,具备极佳的燃油经济性,更让尾气排放更加环保健康。

老哥真“稳”!为什么轩逸坐着就是更舒适?

除了安全健康,第14代轩逸还具备超凡的平稳与舒适。正如前面所提到过的,第14代轩逸最大的进化,来自于平台的改变,作为日产全球CMF-CD平台的首款量产车,第14代轩逸车长增加了10mm,车宽增加了55mm,车身高度降低了56mm,整车重心降低了17mm。这不仅使得它的宽高比达到了豪华车水平的1.254,更令其拥有了更大的车内空间,更好的车身稳定性和动态操控性。

由于应用了全新IDM集成动态控制模块,第14代轩逸还具备了ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动三项技术,不但能够减少转向不足、转向过度以及更为严重的侧翻的发生,更在日常驾驶中改善车辆的操控稳定性,在路过颠簸区域时减少车身的纵向摆动。让开车者开得更洒脱自在,在坐车者更加舒适安心。

对于乘坐舒适,日产一直都是行业内的“专家”,“沙发厂”的绰号绝非浪得虚名。在轩逸历代经典车型“舒适”口碑的基础之上,第14代轩逸更进一步提升了空间的品味和格调,让每一个座位上的用户都能感受到座舱对自己的体贴和尊重。

打开车门,立马就能感受到第14代轩逸的关怀。1480mm的横向车内空间、充分贴合身体曲线的沙发式座椅,能够让每一个乘客都丢掉疲惫。

第14代轩逸在车内大面积采用软材质包裹,而且发泡层更厚,触感柔和而有弹性,使内饰整体更加豪华,感受更舒适;基于航天零重力科技理念开发的座椅,配合菱形切割绗缝,不仅外观更精美雅致,乘坐感也再上一个档次,营造出“高一级别”舒适。

结语

作为采用日产全球CMF平台的首款中级车,第14代轩逸在研发伊始,就将实现中国消费者诉求置于首要位置,依托日产全球深厚的研发与技术优势,在结构、空间、技术、配置和性能五大维度实现了全面突破。作为一款绿色环保、注重车内环境健康,且将全家安全放在重中之重的家轿,毫无疑问,第14代轩逸正是当今时代幸福家轿的典范。

在这个春天,东风日产还给出了0首付、60期分期或3-6个月延迟付款等一系列暖心之举,让拥有这样一辆幸福之车,更加容易。如果您也是热爱生活的新青年,东风日产轩逸值得入手。

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