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加上Pro的后缀哈弗H4Pro都有哪些提升

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-10-09

记住最早在产品称号上看到“Pro”这个词,大约还要追溯到苹果的Mac Pro、Macbook Pro这样的生产力东西,当然后来又延伸到了iPad Pro、以及一个月前刚刚面世的iPhone 11 Pro。尽管现如今iPhone的江湖方位已不如几年前那般稳居神坛,但不可否认的是,历代iPhone的命名方法,关于同行业甚至跨行业已然有着较为深入的指导意义。

因此不管是之前的“Plus”也好、“Max”也罢,都在当年的iPhone发布之后,出现在了许多其他跨行业的产品称号上。但这一次,新iPhone所带来的“Pro”在轿车圈里可就没那么新鲜了,除了新近的吉祥博越Pro、比亚迪秦Pro以外,咱们又迎来了在本年国庆节前刚刚上市的哈弗H4 Pro。

“Pro”体现在何处


哈弗H4 Pro的实质其实是一个新增版别,所以在全体的造型和功能方面,根本与一般类型坚持了高度一致,至于不同则首要会集在配色和装备这两个层面。别的新车只供给国六版别,官方指导价定在了10.89万元,在整个哈弗H4国六的产品阵型中处于次顶配的方位。


不管站在车旁仍是坐进车内,想要辨别出H4 Pro的特别身份那都是妥妥的送分题。六边形的大尺寸进气格栅和横置镀铬条都仍是了解的滋味,但橙色饰条的勾边、“HAVAL”logo下方的橙色饰条、外加雾灯旁的“C”型橙色饰条,都是新车上十分标志性的规划元素。


车身旁边面,除了抢眼的橙色后视镜壳以外,H4 Pro还采用了全黑的十幅造型轮毂,内部的制动体系尽管坚持了单活塞起浮卡钳,但原厂就给喷成了与外观相照应的亮橙色。所以不少H4车主买完车后的流程化“改装”,H4 Pro直接在出厂时就已帮你整备结束。


至于车尾却是较为低沉,方方面面简直彻底看齐一般版的哈弗H4,甚至在左下角的尾标上也没加上“Pro”这仨字母。


来到车内,横向贯穿整个中控台、一向延伸到两边门板的橙色饰条,大约算是H4 Pro内饰方面最显着的特色地点。当然除此以外,哈弗H4本来的内饰规划在同等级车型中也算是颇具亮点的,中控屏的款式、下方空调体系的按钮、驾驭形式的切换键等等,仍是能让人感受到规划感的。


至于门板上的包覆原料,也从从前的软皮质替换成了织物原料。关于这点细节上的改动仍是适当值得点赞的,一来织物相较皮质的触感会愈加亲肤,触感提高了许多,一起避免了常见于皮革资料冬凉夏暖的为难,二来哈弗H4 Pro所运用的这块织物纹路适当美丽,关于视觉观感的提高也有不小奉献。


车内其他的特别之处,前后排座椅都运用了皮质+织物的双拼组合,且在色彩的搭配上也再次点题,交融了黑色、灰色以及亮橙色三种元素。值得一提的是前排座椅,靠背凸起的侧翼十分契合人体工学,供给了很棒的包裹感。

动态仍旧倾向舒适


硬件方面,哈弗H4 Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩285牛米,动力经由一台7速双聚散变速箱,传递给两只前轮进行驱动。相关于1.5T的排量,这样的动力参数现已算是可圈可点,但考虑到哈弗H4 Pro的整备质量现已超过了1.6吨,所以实践的动力水平也只能算是够用罢了。


为了满意不同用户的驾驭习气,哈弗H4 Pro供给了三种驾驭形式,也便是惯例、经济和运动。在三种形式下,车辆在动力性方面的体现差异仍是较为显着的。惯例形式,发动机关于驾驭员的踩油门的动作仍是会做出对等回应的,只不过呼应的速度稍微有些推迟,别的7速双聚散变速箱在低速挡区间内,换挡的进程仍是比较简单被驾驭者觉察到的。


经济形式下哈弗H4 Pro会更重视油耗的体现,转速的攀升也会愈加平缓,所以在带来更低油耗的一起,也会必定程度提高车辆的乘坐舒适性;运动形式就无需多言了,变速箱简直一直坚持在更低一档的方位,以便发动机更快更好的呼应动力需求。当然运动形式说到底也仅仅软件上的一种标定,能提高动力呼应的确不假,但也无法打破发动机本身的物理极限。


好像绝大多数的哈弗车型相同,H4 Pro也运用了前麦弗逊后双横臂独立悬架的底盘结构。而除了硬件类似以外,新车的行进质感也十分趋近于咱们所了解的干流哈弗车型。来自路面的波动在传递至方向盘之前现已被全部过滤,当然随之一起抹去的也包含路感反应。


哈弗H4 Pro的底盘设定呈现出中性偏软的风格,更重视舒适性体现;相对应的,即使仅仅是稍微剧烈一些的驾驭,也会引起哈弗H4较为大幅的车身姿势。仅仅已然哈弗H4 Pro主打特性和年青的产品道路,那么在控制和底盘的调校上,假如能更巴结驾驭者一些其实也未尝不可?

“Pro”值不值得买


在自家阵营中,与10.89万元的H4 Pro定价最为挨近的,分别是10.5万元的H4奢华智联版和11.5万元的超豪智联版。Pro版别比较于前者多出了4900元,但在装备方面,由倒车印象晋级到了全景印象、指针外表晋级到了12.3寸的全液晶外表、仿皮座椅晋级到了皮质+织物混搭,别的车机体系支撑OTA在线晋级。


而与比本身贵了6100元的超豪智联版比较,后者的轮胎轮毂晋级到了225/55R19、添加了前后排的头部气帘、主驾驭座椅增设电动调理,一起添加外后视镜的电动调理和电动加热。


所以假如本来你正在考虑H4奢华智联版,那么多加一台iPhone11的预算,上到H4 Pro也未尝不可,究竟外表和座椅是每天都能直接接触到的装备;而跟着H4 Pro的上市,原先最顶配超豪智联版的性价比就不那么突出了。

AL频道小结

尽管被冠以“Pro”之名,但通过实践体会,哈弗在H4 Pro功能方面仍然保持了本来的水平;但另一方面,通过外观的微谐和装备的晋级之后,至少在自家的产品序列中,哈弗H4 Pro的性价比还算是适当不错的。

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