东风启辰用事实告诉你合资自主这事走不通

在2010年左右，跟着相关方针法规将合资轿车企业是否开展本乡品牌作为一个考量因子的出台，国内的轿车产业里掀起了一股合资自主的浪潮。

几乎在一夜之间，国内干流的合资轿车企业都相继发布了各自旗下的自主品牌。

在这其间，关于合资自主品牌的方针落地的最为到位的，当属日系品牌，春风日产首先发布了旗下的自主品牌春风日产启辰，春风本田则发布了思铭(参数|图片)、广汽本田发布了理念。

不同于其他合资品牌雷声大雨点小的做法的是，这几家合资企业的确把自主品牌作为一个独自的品牌来运营。

将合资自主产品作为主品牌旗下的低端化支撑，一起起到一个验证降本钱方案的市场化验证效果。

在这几家首先推出合资自主品牌的阵营里，春风日产启辰的呼声最高，也是最早，一起也是到目前为止仅有一个完结产品序列规划的品牌。

在其时被看做是合资自主形式下的一个成功事例，当然，在现在来看它也是一个失利的事例。

春风启辰的故事可以分为两个阶段来看。第一个阶段是它还叫春风日产启辰的阶段，第二个阶段便是现在的春风启辰的阶段。

在2012年，春风日产启辰D50(参数|图片)和R50(参数|图片)两款车型正式上市，和彼时合资自主干流的产品投进形式共同，两款车型都是依据日产老款的骐达(参数|图片)和颐达(参数|图片)打造而来，比较于日产骐达和颐达，春风日产启辰D50和R50进行了一轮降本钱优化，大幅度的拉低了整车本钱和终端价格。

所以这两款车型一经上市，还的确收成了不小的重视。

最重要的一点在于，这一时期的春风日产启辰，是在春风日产的出售网络下出售的。

并且就春风日产企业本身而言，在这一时期日产关于启辰品牌是持欢迎情绪的。日产关于启辰的支撑，也就为春风日产启辰品牌的初期铺平了路途。

前史的经历现已无数次的阐明晰合资轿车企业的一个坏处——合资两边的联络会直接决议合资企业的走向，在曩昔的很长时间内，中方本钱在合资系统中并不把握产品这一至关重要的主导权。

而这种以开展国外品牌为主的合资形式，也是合资轿车系统得以连续的根底。所以，当合资自主这一形式上线的时分，关于任何一家合资企业而言，都是一个巨大的信赖度检测。

当然，这个检测并不成功，彼时一切推行合资自主品牌的合资企业，所挑选的品牌开展形式都是发布一个全新的品牌，而并非是用中方原有的品牌。

这就现已可以阐明问题了。

在回到春风日产启辰上来看，得益于春风集团和日产轿车的集团层面的协作联络，使得日产在春风日产启辰的初期协作中，投入了更多的精力。这也是为什么春风日产启辰会在彼时成为鹤立鸡群的重要原因地点。

得益于日产的全力支撑，初期的春风日产启辰开展的适当不错。而我国的本乡品牌又大多会有这样一个特色，一旦车子好卖了，就会刻不容缓的去寻求品牌的晋级。

所以，在2017年，春风日产启辰迎来了第二个阶段——启辰品牌正式独立，脱离春风日产直接归属春风轿车有限公司，与春风日产平级，品牌也从春风日产启辰变成了春风启辰。

从从属联络上来看，春风启辰是晋级了，可是从后续的开展来看，春风启辰的这一步实践上又走倒退了。

就整个合资自主品牌的开展来看，这一时期跟着方针的铺开，合资自主的热潮现已成为曩昔式。

那些没有赶上这一轮热潮的合资企业也就顺水推舟式的没有了后话，而此前只推出了一款车型的合资自主也就此打住。现完结已证明，合资自主这条路在市场上底子走不通。

要盼望国外企业无偿的供给车型技能，现已不太或许。

所以，一个估测是，春风启辰的独立，或许和日产在风头往后关于合资自主热度的减退。再加上前期春风日产启辰的销量也的确可以上得了台面，多少影响了些日产品牌的销量。

所以，在D50和R50之后，可以看到的是日产在春风启辰旗下的车型上介入的作业就变得本来越少了。

独立之后的春风启辰现已成为了春风旗下八大自主品牌之一，而日产的退出也让春风启辰除了可以依照协议持续运用日产的老渠道之外，从研发到出产到出售都要重头来过，和一个全新的自主品牌就没有太大的差异了。

尤其是在日产对春风旗下的自主品牌都开放了渠道权限之后，春风启辰的优势就不复存在了。

没有了日产的技能支撑，春风启辰在随后推出的新车也一会儿就回到了一个懦弱的本乡品牌应有的常态，整车的形象开端趋向于廉价化和低端化。

即便是用了日产的渠道和动力总成，可是车辆的行进质感却难以达到日产的水平。除了日产技能之外，春风启辰品牌很难去具化一个品牌形象。

从产品架构的层面上来看，独立之后的春风启辰也堕入到了产品危机里，除了D50和R50之外，春风启辰在随后推出的产品就堕入到了一个紊乱形式，让人目不暇接的产品共享了T70、T90、M50等等这些数字化的车名，很难让人与之发生实践的联络。

而春风启辰到现在也没有可以完结一个合理的产品布局规划。

总归，春风启辰这个时分现已是一个普普通通的自主品牌了。并且，这个品牌还要和同集团旗下的其他自主品牌内斗一番。生计的压力可想而知。

依据春风集团股份发布的本年上半年销量显现，春风启辰在本年上半年完结销量55861辆，比较于去年同期大跌25.82%，间隔其年头所指定的15万辆的销量相去甚远。

在整个自主品牌的板块里，春风启辰现已变得边际化了，而跟着春风启辰的被边际化，合资自主这条路也正式画上了句号。

仍是那句话，打铁还需本身硬，适度的凭借国外先进技能来开展本乡品牌没有问题，可是过多的依靠海外品牌，又过多的自我胀大，很显然是一条走不通的道路。

关于春风启辰而言，路真的挺不好走的。