9月,国内乘用车商场共发布12起布告,触及10个品牌的603742辆轿车被召回,同比下降85.31%,环比下降52.79%,召回数量回落至近三年低点。
其间,“高田气囊”再成“主角”,9月共有439210辆轿车因装配了高田问题气囊而被召回,占当月召回总量的72.75%。此外,马自达针对“熄火门”总算宣告召回,但顾客对此却并不配合,以为其召回次序紊乱、节奏磨蹭、且计划难以令人信服。
依据国家商场监督管理总局缺点产品管理中心9月份发布的召回布告,经济日报-我国经济网轿车频道通过汇总、计算,整理出“2019年9月国内乘用车召回榜单”。9月,国内乘用车商场共有10个品牌累计发布12起布告,合计召回轿车603742辆,同比下降85.31%,环比下降52.79%。
全体来看,在阅历8月“井喷”之后,9月,国内乘用车召回数量回落至近三年的低点,这也契合2019年召回商场全体走低的态势。
分车系来看,9月,在丰田深陷“高田问题气囊”与马自达迸发“熄火门”影响下,日系共召回轿车531129辆,占比87.97%,“领跑”召回榜;之后,自主1品牌召回轿车62655辆,占比10.38%;接下来,英系召回轿车6365辆,占比1.05%;其他,意系、德系、美系各召回轿车2269辆、952辆和372辆,占比均缺乏1%。
“高田”再成“主角” 雷克萨斯频现安全隐患
详细来看,迸发已十年有余的“高田气囊”事情,仍在继续发酵。9月,包括438853辆丰田威驰(参数|图片)、花冠EX(参数|图片)和357辆雷克萨斯SC430(参数|图片)在内的合计439210辆轿车,因装配了高田问题气囊而被召回,占当月召回总量的72.75%之多。本年,我国因高田问题气囊而召回的乘用车数量,也由此上升至1382315辆。
值得注意的是,9月,还有14807辆雷克萨斯IS(参数|图片)、IS-C轿车,因安全气囊或许无法正常打开而被召回。而在之前的8月,雷克萨斯就曾召回4715辆轿车,召回原因是电控液压制动体系存在安全隐患,或导致车辆制动间隔变长。标榜“匠人质量”的雷克萨斯,却频现安全隐患,不由让人忧虑。
与此同时,9月,雷克萨斯还对其多款主销车型官方指导价进行提价调整,这波操作在车市隆冬中也颇显“自负”,更引发很多顾客的不满。由此,车辆质量、销售策略齐陷争议的雷克萨斯,后市体现还能否连续强势,有待调查。
马自达陷“熄火门” 日系“技能标签”遭质疑
此外,9月,一同触及77112辆马自达CX-5(参数|图片)的召回,不只召回数量大,召回原因也引人重视。该批次车辆因为燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干与,导致燃油泵功用失效,无法给发动机正常供油,或导致车辆行进中发动机熄火。
本年8月以来,全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映,车辆在行进中毫无预兆地呈现熄火的状况。在车主多方投诉、维权后,马自达于9月23日宣告将自11月22日开端施行召回。但是,不少车主对此却并不配合,以为其召回次序紊乱、节奏磨蹭、且计划难以令人信服。
论坛中,马自达第二代CX-5车主反映轿车在高速上忽然熄火
历来被打上“技能派”标签的马自达深陷“熄火门”,也让人联想到连陷“机油门”和“失速门”的日系另一个“技能宅”——本田。两家以前沿技能“出名”的日系品牌相继“落马”,无疑将让顾客对日系品牌的技能实力,打上一个问号。
车市隆冬之下,产品迸发普遍性质量问题,也让本就处于窘境的马自达落井下石。1-9月,马自达在华销量仅161742辆,同比下滑23.2%,远景暗淡。(经济日报-我国经济网记者 郭跃)
8月召回127.9万辆创新高 高田气囊“剪不断理还乱”