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利好政策不断皮卡市场将迎来春天吗

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-22 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

在国内车市隆冬的当下,仍然有些细分商场坚持正增加,皮卡商场便是其间之一。数据显现,8月国内皮卡终端销量为23209辆,同比下滑9.42%;1-8月累计销量为253,676辆,较去年同期增加8.14%。尽管皮卡商场的增幅不是很大,但是在大环境不景气情况下,显得非常难能可贵。

利好方针频出 多地解禁皮卡

在国内,皮卡商场一向不温不火,销量比较轿车、SUV、MPV商场可以称得上非常惨白。对此,部分业内人士以为,国产皮卡的商场现状是由经济发展、方针条件、轿车文明等等扑朔迷离的前史要素所决议的,但就实践而言,方针要素的影响其实占了绝大部分。需求留意的是,皮卡商场在国内为难的情况在2016年得到改进,并且进入快速增加阶段。乘联会数据显现,自2016年开端,国内皮卡销量现已接连三年增幅超越10%。

之所以皮卡商场可以持续增加,《轿车通讯社》以为,这首要得益于国内对皮卡方针的逐渐松绑。2016年2月,工信部、公安部、发改委联合发布文件称,打开放宽辽宁、河北、河南、云南四省约束皮卡车进城试点工作。随后,四省先后出台了省级办理文件,要求各地市制定本地履行方法,截止至同年10月,四省一切地市均出台本地履行方法或声明遵循省级办理文件履行。值得留意的是,2016年12月,国家三部委还发布扩展皮卡进城解禁试点文件,将新疆维吾尔自治区和湖北省也列入皮卡进城解禁的试点省份。

除了上述利好方针外,相关部分还接连发布了不少利好皮卡商场的方针,例如自2018年1月起,皮卡车型便不再强制要求喷字和张贴发光条。此外,2018年12月,交通运输部宣告2019年1月1日起撤销4.5吨以下的一般货运车辆营运证和驾驭员从业资历证。告诉中清晰规定:2019年1月1日撤销4.5吨及以下双证并且相关部分不能以驾驭员“无证运营”和“未取得相应从业资历证件,驾驭路途客货运输车辆”为由施行行政处罚。

在2019年,利好皮卡商场的方针亦有不少。本年6月,发改委、生态环境部以及商务部等部委正式发布了《推进要点消费品更新晋级 疏通资源循环运用施行方案(2019—2020年)》告诉。该告诉清晰标明:鼓舞有条件的地级及以下城市2020年前撤销皮卡进城约束。在这样的大布景下,济南在本年6月发布了关于触摸多用途卡车(皮卡)和轻型、微型新能源载卡车城市路途限行办法的告诉;本年8月底,秦皇岛市宣告全面撤销皮卡进城约束,从9月1日起正式施行。

车企加快布局皮卡商场

在国内皮卡商场,长城轿车、江铃轿车、上汽大通、中兴轿车、江淮轿车等车企占有着皮卡商场约80%的比例;郑州日产与江西五十铃等合资品牌的商场比例约为20%。值得一提的是,长城轿车在皮卡商场一向坚持鹤立鸡群的位置。乘联会数据显现,自2017年以来,长城轿车在皮卡商场的比例现已接连三年在30%左右。

跟着皮卡职业和文明不断发展,顾客对皮卡需求的变得多元化,一起对皮卡的形象也不再停留在工具车的阶段。中信证券发布的陈述显现,家商兼用的皮卡用户占比为31%,以家用为主的用户占比已达24%,还有3%的用户买皮卡用于越野玩车。

为了满意不同顾客的需求,再加上针对皮卡方针的不断松绑,车企在皮卡商场布局开端提速。车企不仅在占有商场比例较多的商用型皮卡范畴布下重兵,并且还在乘用型皮卡范畴,乃至越野型皮卡范畴打开布局。

这一点从本年长城、江铃、北汽、长安以及上汽大通等车企推出的新皮卡车型就能看出一二。以长城为例,现在长城在皮卡商场布局车型以风骏(参数|图片)系列为主,这一系列的车型一向主打商用皮卡商场,在乘用皮卡商场则布局甚少。不过,长城轿车董事长魏建军在承受媒体采访时曾表明,关于乘用皮卡的决议计划,长城轿车现已考虑了两年多的时刻。

在本年9月,长城轿车还推出了主打中高端皮卡商场的长城炮(参数|图片),新车分为商用版、乘用版以及越野版。其间,长城炮乘用版已于本年成都车展期间上市,价格区间为12.68万元-15.98万元,长城炮越野版将于本年10月上市。

此外,江铃轿车也推出集有用与舒适等功能于一身的域虎3(参数|图片)全新皮卡车型,选用乘用化规划言语的长安凯程F70不久前也现已上市,北汽集团越野车有限公司亦于近来推出首款皮卡车型——北京越野皮卡F40魔方版,新车定位为越野皮卡,官方指导价14.98万元。

由此可见,在利好方针和消费晋级的两层影响下,车企现已不在满意低端皮卡商场,开端进军中高端皮卡商场,以便追求取得更多的商场比例。

写在最终

在利好方针不断影响下,沉寂已久的皮卡商场接连好几年坚持高速增加。上汽集团副总裁蓝青松关于我国皮卡商场的远景非常看好,他以为,国内皮卡商场现在体量坚持在30-40万辆,估计还有10倍的增加空间,到达400万辆的商场等级。《轿车通讯社》以为,我国皮卡商场要想到达年销量在400万辆的难度不小。一方面,我国顾客对皮卡的认知还有待进步;另一方面,皮卡现在解禁的区域规模仍然较小,且皮卡在国内的路权与轿车、SUV等乘用车比较仍然还有很大的距离。

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