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造车新势力的另类不靠代工偏要自己造厂难怪能成销量第一

放大字体  缩小字体 2019-09-18 20:23:55  阅读:4911+ 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

“优胜劣汰显着,职业洗牌加快”。在2019全球轿车产业立异大会上,长安轿车履行副总裁谭本宏称:“我国轿车正处于转型晋级之中,竞赛格式会发作改动。不久的将来,我国轿车品牌将有50%不复存在,造车新势力正面临着史无前例的巨大压力”。

乍一听,“50%”这个数字如同有些耸人听闻,但真实了解轿车职业的人都知道,实际情况或许比揭露的猜测数据更为严重。

就拿1-8月份造车新势力的上牌量来看,威马的上牌量为11312台、蔚来为10458台(ES6+ES8),小鹏为9442台。单一车型销量过万的仅有威马EX5一款车型,其他新势力品牌,不只没有破万车型,就算多款车型相加,完成破万的也仅有蔚来一家。小鹏更是在5月和6月迅猛攀升后消声匿迹,尽管仍在新势力前三,但8月的终端交给量却已威马和蔚来,不是同一量级。

轿车职业一个不成文的规则是:假如你在某一细分商场的市占率低于5%,基本上就等于宣告出局了。这么说,未来能牵强活下来的或许只要:威马、蔚来、哪吒了。也使人对后部车企的未来感到忧虑。

相比较而言,造车新势力头部车企威马轿车的开展可谓是既健康,又健壮。与世人印象中“PPT造车”的新势力不同,威马轿车不只具有自主研制的“三电”技能、契合L2级其他LivingPilot 智行辅佐体系,一起还自建工业4.0规范的智造工厂,将出产主动权掌握在自己手中。就这样的行为而言,可谓是造车新势力傍边的一股“清流”。

威马EX5(参数|图片)究竟有哪些优势,它为何能够在许多造车新势力中锋芒毕露?在细心了解过威马的开展史、威马EX5的产品功用之后,信赖你就会茅塞顿开。

家底富裕,威马瓜熟蒂落

若时刻倒回至2015年,信赖普罗群众中很少有人对造车新势力抱有决心。一方面,技能实力、团队阅历、资金链条个个都是“卡脖子”的要害,能够满意一切要求的造车新势力十分罕见;另一方面,“PPT造车”依然是网友关于造车新势力的无情戏弄,也在削弱着大众关于造车新势力的信赖。不过,面临这些难题,威马用本身实力逐个打破。

众所周知,关于纯电动轿车而言,“三电”体系的技能是需求长时刻堆集沉积的内容,一起也对车辆续航路程、产质量量乃至说是整车安全都发生着严重影响。相比较而言,虽然威马轿车是在2015年建立的,可是其联合创始人杜立刚早在2012年就创办了威马的前身,专门研究“三电”体系。从技能沉积方面来说,威马轿车可谓是颇具实力。

威马轿车构建了全产业链人才体系,现在团队规划已打破3000人。其间,研制人员数量已占到集团总人数的三成以上,软件、硬件人才份额达到了1:2。以用户为中心,继续为用户发明更高价值百科的理念,是驱动团队深度沟通、相互激起、高效交融与协作的柱石,更是威马轿车推进新能源轿车产业智能化晋级的中心之道。

最终,从资金方面来看,截止至本年3月份,威马现已完成了C轮融资,总金额达到了230亿元。尤其是伴随着越来越好的销量、1000余项专利技能的加持,威马轿车的融资才能还有所保存,资金链条也能让人定心。

除此以外,威马轿车最难能可贵的是,它不热衷于“PPT造车”,经常是有一说一,有二说二。就拿威马首款车型EX5来说,它在2018年3月28日已初次试装下线,但为了客户真实“用起来爽”,中心阅历了一轮又一轮的调试,直到6个后的9月28日才正式上市,给宽广订车用户吃下了一颗“定心丸”,许多张望者也纷繁“路转粉”。

业界清流,一步一个脚印

关于造车新势力而言,即便现已具有技能、团队以及资金,可是在愿望落地、完成量产的时分,仍是会遇到其他问题:究竟是挑选“代工出产”,仍是“自建工厂”呢?二者各有各的优点。

相比较而言,“代工出产”形式能够依托传统车企老练的出产渠道,削减自己的运营本钱,而缺陷是在产质量量方面很难有所把关,损失一部分的出产主动权。相对的,挑选“自己造厂”的出产形式就会花费许多的运营资金,可是却能在产质量量和出产节奏上进行很好的掌握。

想必我们现已看到了,市面上许多造车新势力挑选的是前者,威马成为其间的“特殊”,挑选了后者。

据了解,威马轿车温州智能产业园一期工程耗资67亿元,占地1000亩,具有智能制作、才智物流、零部件柔性化配套、自动驾驶实验四大功用,从订单生成到排产制作,都能够依据客户需求,客制化出产。与此一起,威马温州工厂还引进了许多机器人出产,选用智能化技能,从加工精度和自动化程度方面来看,在职业界处于抢先规范。

“自建工厂能够从源头保证产品的质量。”在问及威马为何要自己建厂时,威马董事长沈晖如是说。可见,关于“重财物”的威马来说,它甘愿走得慢一点,也要挑选用厚实的质量与安稳的技能打牢根底,这也必将成为威马未来压箱底的“重磅兵器”。

过硬实力,EX5诞生即巅峰

可见,关于威马轿车而言,它可谓是具有了“天时地利人和”,那关于威马旗下首款量产SUV威马EX5来说,它的实力究竟怎么呢?从车主关于它的点评傍边就可见一斑。

正如笔者知道的一位车主所言:“威马EX5外观大气时髦,内饰装备科技感满满,一起还具有超长的续航才能,能够说是满意了我对纯电动车的一切等待。此外,15万元左右的价格也是我所能承受的,越用越觉得买得值”。

可见,威马EX5的确已成为不少车主由“燃油车”转战“纯电动车”的要点考虑车型。不管是封闭式的前脸格栅、隐藏式的门把手、会“呼吸”的车标,仍是标配的LED大灯、12.3英寸液晶外表+12.8英寸的中控大屏,无不在显现着威马EX5划时代的改造与改动,因而一揽许多年青车主的“芳心”。

此外, Living Pilot智行辅佐体系、Living Engine全车交互衔接体系以及威马颇具实力的“三电”办理体系,能够为车主带来更为舒适、痛快的驾乘体会,具有大多数燃油车型都无法比拟的优势。尤为值得一提的是,威马EX5还在本年成为新能源轿车中第一批取得C-NCAP磕碰测验五星认证的车型,进一步证明了威马EX5过人的竞赛实力。

值得一提的是,工厂客制化也是威马轿车有别于其他车企的一大亮点,其旗下的全系车型也均可完成c2m的客制化,例如威马EX5之前有300公里,400公里和460公里三种续航装备,用户可结合自己的运用场景自由挑选。现在,又增加了520公里的续航版别,赢得了宽广有远距离出行需求顾客的首肯。

结语:时至今日,威马EX5的上牌量一向稳居在造车新势力范畴的前三名,在1-6月份的总上牌量排名中位还居销量第一,这份荣誉和必定既令人惊叹,一起也是理所应当然。因而,不管车市怎么动乱,造车新势力的出路怎么崎岖,像威马这种具有厚实实力,重视产质量量的车企仍旧有着宽广的开展空间。信赖有了这种在产品上“做加法”的心态,威马往后的路途也将越走越远。

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