原创全自动驾驶只是特斯拉的圈钱大饼

Autopilot，关于现在的特斯拉来说，也是一把“圈钱”的好兵器。

时隔近一年，特斯拉的全主动驾驭功用，伴随着降价促销又“杀”了回来。

算上此次，在本年5-7月间，特斯拉已然第三次调整全主动驾驭软件包的价格。而重复调价背面，不难看出特斯拉正在以“跳楼清仓法”力推全主动驾驭技能。

事实上，特斯拉的全主动驾驭技能是否真的如此“值钱”？乃至能顾屡次成为马斯克手中的“捞金”东西？顾客又是否真的为此买单？

“圈”完出资者，再“圈”顾客

为了招引出资者和顾客，这个全球闻名的新造车前驱正试图在不同的阶段制作不同的“卖点”。

在本年5月的特斯拉出资者会议中，马斯克宣称：全主动驾驭对特斯拉来说是“革命性的”，也是特斯拉成为一家“市值5000 亿美元的公司”的要害。

随后他弥补道：本年年底，特斯拉的主动驾驭轿车将能够到达，在没有任何人为操作干与的情况下，在地上大街或许高速公路上的任何两点之间主动驾驭。

彼时，马斯克就给特斯拉的主动驾驭画了一张“大饼”，想把出资者的钱“圈入口袋”。

现在，马斯克故技重施，不过方针换成了顾客。

3月初，特斯拉全系车型迎来了大幅降价，最高降幅达34万元。

与此同时，为了安慰老车主，马斯克决议向其供给半价购买Autopilot主动辅佐驾驭（原价4000美元）及全主动驾驭软件包（原价7000美元）的时机。

他还给顾客算了一笔账：这次降价最多能给用户节约6000美元。

随后，或许是考虑到软件正式晋级前随意变化价格带来的负面影响，马斯克又在3月18日将Autopilot调回了原价。

从那时起， 特斯拉就预备经过“控制价格”的手法鼓励顾客购入主动驾驭软件包。

到了8月7日，特斯拉再度降价，个把星期后再次升价。

而面临特斯拉的“花招”，许多车主表明“这个选装包当年我买车时价值百科2.8万元，现在用原价5.6万元折扣价2.8万元来忽悠我，毫无诚意。”

“6月之前交给的Model 3(参数|图片)但是白送啊，现在又要收费？”

“现在国内底子无法完成全主动驾驭，八字没一撇的事儿，先骗我们充值？”

一位特斯拉体会店出售人员表明：“现在的确能够选配全主动驾驭功用了，但这些功用何时能运用还不清楚。”

明显，特斯拉反重复复调价的背面，无非是为了压服车主对其全主动驾驭功用“买单”。

而全主动驾驭的“晋级费用”关于特斯拉尤其是Model 3的廉价战略有很大影响，用户对这个功用的承受度也决议了先期技能投入能否被规划效应快速吸收。

而无论是是马斯克口中诱人的无人驾驭蓝图，仍是如海市蜃楼般的全主动驾驭功用，在特斯拉“力推”Autopilot的背面，恰恰是其关于资金的火急巴望。

真实的主动驾驭才“值钱”

尽管马斯克总是将全主动驾驭行将完成挂在嘴边，乃至宣称“下一年用户就能在车上睡觉歇息”。

但从实际情况来看，特斯拉的主动驾驭仍然徜徉在Level 2 和Level 3 这样的水平上。

有出资专家以为，马斯克对其主动驾驭功用“吹嘘画饼”，意图是提振低迷的股价，由于他历来没能拿出任何本质依据证明Autopilot 有 Level 4 或Level 5 的才能。

不过功夫轿车以为，马斯克的光环仍然强壮，至少他能让顾客信任，特斯拉的Autopilot是高科技产品。

现阶段而言，马斯克预期经过全主动驾驭“捞金”，是建立在特斯拉全主动驾驭技能自身的可靠性、真实性以及实用性高于预期这三个基础上的。

而马斯克的“全主动驾驭功用推出=完成营业额上涨”的逻辑，好像在短期内也很难得到证明。

写在最终

价格涨跌之间，能够看出特斯拉已然把全主动驾驭技能看作是“增值财物”。

但假如特斯拉手上真的有全主动驾驭技能的“金刚钻”，恐怕早有其他公司对其垂涎欲滴了。