原创别用“老眼光”看皮卡上汽MAXUST70的N种玩法

图/文 陈丽琪

【搜狐轿车 Top Test】我国人偏心城市SUV，而在美国，简直每家的车库都会有一辆皮卡，为什么我国顾客对皮卡不太伤风呢？ 在他们心中，觉得皮卡是廉价的货用车，并且柴油发动机可能会“冒黑烟”，皮卡车型就这样被贴上一系列标签。2019年8月13日，搜狐轿车受邀来到郑州试驾上汽MAXUS T70皮卡车型。咱们倒要看看这款皮卡，从规划到工艺，实用性、越野功用各个方面，能否脱节人们关于皮卡车型的“老眼光”。

本年6月份，上汽MAXUS T70(参数|图片)正式上市，全系搭载2.0T柴油动力，推出26款车型。其辅导价格区间为11.98-20.48万。T70仍支撑上汽大通C2B智能定制化形式，最高能够选装装备20.78万元。

●低扭体现杰出/变速箱平顺性有待提高/面临越野烂路能够应对自若

新车搭载上汽最新的“π系列”2.0T柴油涡轮增压发动机，满意国六排放规范。最大功率为161马力（120千瓦）/4000rpm，最大扭矩为375牛·米/1500-2400rpm。传动体系方面，匹配的是6MT或6AT变速箱，并供给两驱和四驱版车型。

上汽MAXUS T70装备的非承载式车身，钢板绷簧的非独立悬架优势在于超卓的承载才能，也便是咱们俗称的“拉货”，舒适性并不是它所要考虑的要点。能装、能运才是它的强项。

2.0T柴油涡轮增压发动机，在低扭方面的确有着更好的体现。转速攀升之后，动力来的很直接，虽然是主动挡车型，可是并不会感到有任何乏力的现象。

6AT变速箱升降挡的速度尚可，不过平顺性方面还有必定的提高空间。当速度在40-50km/h，变速箱会呈现必定的闯动。

当碰到细微波动时，上汽MAXUS T70的悬架体现出了必定的滤振性，全体体现还算舒适。不过遇到比较大的冲击时，悬架的弹跳感比较强。作为一款皮卡车型，T70的底盘调教比较紧实，面临越野烂路能够应对自若，经过坑洼的路段并没有呈现“坐船”的感觉。

●真实的越野，便是得能“上山下海”

开着皮卡去越野可能会碰到各式各样的路况，提到涉水路况的驾驭技巧，便是稳住油门缓慢经过，尽量防止在水中泊车。上汽MAXUS T70涉水深度为550mm，即使遇到一些比较难走的路面，关于它这样的大块头来说也不会有什么难度。

上汽MAXUS T70的挨近角和离去角别离为27°和24°，最小离地空隙195mm。遇到这样的大陡坡，首先要做的是提早承认好道路，握紧方向盘，坚持油门踏板的安稳，让车辆缓慢经过。还能够利用车内的驾驭辅佐功用，广角倒车、360全景形象、陡坡缓降，让森林探险愈加安心。

无论是T70 3155（小双排）仍是3470（大双排），都有四驱车型可选。挂上低速四驱之后，一般的越野路段彻底难不倒上汽MAXUS T70。遇到最常见的穿插轴路况，经过强壮的四驱体系，车辆也能够毫不费力的脱困。

●前脸散发出盛气凌人的气势

上汽MAXUS T70作为一款全新的皮卡车，在造型上没有太大的形象打破，全体外观与之前的T60(参数|图片)比较类似，除了一些细节上的优化，全体造型仍是十分传统的皮卡款式。T70装备了MAXUS字标“霸气”的中网，尺度比较大，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯。

在规范方面，上汽MAXUS T70供给3470mm轴距的大双排与3155mm轴距的小双排车型，对应1800mm的长货箱与1485mm的规范货箱。

新车的轮圈款式也归于耐看类型的，在皮卡车型里能够算是比较有质感的。T70仍旧选用皮卡车型常用的规划，车窗四周并没有选用镀铬装修，取而代之的是黑色的饰板，更有野性。

●一反皮卡车型固有的粗糙形象

上汽MAXUS T70无论是内饰规划仍是用料做工都愈加乘用化，触手可及的当地都是选用皮质和软性搪塑资料掩盖，整个中控区域给人一种很舒畅的感觉。除了最低配是7英寸中控屏，其他都是10英寸中控屏。三幅式多功用方向盘调配镀铬装修，更显运动。

中控台选用了对称式规划，中心有一块10英寸大屏，在高配车型上搭载的上汽阿里斑马智能互联体系。这套体系在上汽旗下许多品牌车型上都运用，算是国内车机体系中较好的，体系操作流通，逻辑也简略明晰，支撑多点触控。

装备方面，新车具有6安全气囊、主动防夺目内后视镜、博世9.0ESP车身安稳控制体系、360°全景形象、LDW车道违背预警以及疲惫驾驭预警等主被迫安全装备。别的，该车还具有蓝牙电话、主动空调、定速巡航以及座椅6向电动调理及加热等功用。

水杯架别离坐落中控台左右两边，主副驾伸手拿水瓶都很便利。

上汽MAXUS T70供给匹配浅棕色、深棕色、赤色内饰，还可选黑色及灰色内饰。

考虑到越野路况较为波动，前后排A柱和B柱上配有扶手，让皮卡车型显得更为“硬核”。