PK宝马3系，新奔驰C级有何胜算？实测告诉你

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家评测了新款奔驰C级在动力操控上的表现。详见文章《起步拖沓且换挡略显顿挫，新奔驰C级动力如何？实测告诉你》。本篇文章承接上文，我们将根据评测过程，为大家展现其用车过程中的槽点。

综合各方面来看，可以说中期改款后的C级在全方位上都提升了一定的产品力，这对于同级直接竞争的其他两款车型还是有着一定的冲击。不过，虽然新车的表现比较出色，但对于消费者来说，它身上的一些不足也是要重点的：

其一，储物空间少，后备箱容积一般。我们已经给大家评测过很多奔驰车型了，在这些奔驰车上，包括如今的C级，也是有着储物空间少这个通病。的确，或许说选择奔驰这类高端品牌的消费者不是那类太注重储物空间的人群，但在这里需要指出的是，这里的不注重应该是指储物空间的丰富与否，而我们诟病的是C级的储物空间在实用上除了小之外还非常不顺手。这里我们倒是深有体会，中控下方盖板掀开后，就算你不放水瓶，但放手机钱包也觉得不太合适，因为它的杯架里的限位器是固定的。

而C级的中央扶手箱就更不用多说了，那里充其量就只能放下些驾照和行驶证之类的证件罢了。然后它的后备箱也是让人比较难受，最难以接受就是没有电动尾门这个点，确实太掉价。而它后备箱的实际容积表现也是和它的储物空间一样，用起来不顺手。

其二，舒适性配置略显单薄。新款C级里头的舒适性配置，只有比较常规的前排座椅电动调节和座椅加热，说实话这个配置表现并不突出，普通得不能在普通了，而且前排座椅加热甚至还不是标配。

我们认为在顶配上弄个前排座椅通风这并不过分吧，毕竟你顶配都卖到接近50万了，而且你都预留出按键的位置了。另外，C级的后排虽然空间没有问题，但配置还是有点单薄，基本拿不出什么像样的配置，像后排独立空调也得到了高配车型才有，而后排USB接口则需要选装。

其三，180车型噪音控制有待提高。经过180和260两个车型的动态对比，除了前面提到过的，还有一点就是180车型的噪音控制确实比较一般。而其最主要的噪音来源就是发动机，或许还是由于发动机功率较小和没有电动机加持的缘故，在加速上它还是比较依赖拉高发动机的转速，由此一来噪音就有点明显了。还有就是180车型对于环境噪音的隔绝感觉也是没有260车型要好，整个乘坐的舒适性大打折扣。

总而言之，车宇世界认为，客观上来看的话，中期改款后的奔驰C级确实对之前老款车型上的一些不足进行了总结，然后再进行改善升级，这对于它的潜在消费者来说肯定是一件好事。但还是那句，百密一疏，至少在我们上文提及到的三点不足上它还是没有把握好，尤其是在入门的180车型上，它的动态表现确实让我们不算特别满意，毕竟这也是C级中主要走量的车型。

放到同级竞品中看，它最直接的竞争对手应该就是宝马3系，而两者在空间上应该是平分秋色的，而宝马3系更加突出的则是出色的驾控体验，但内饰质感一般；C级就恰恰是3系的反面，它有着颇具质感内饰，但动态层面上却还是少了点火候。不过，究竟怎么选，这个问题还是留给广大消费者们吧……

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