自信满满，马自达董事长称马自达坚决不降价！并转型二线豪华品牌

此次广州车展，长安马自达CX-8正式发布预售价格，价格区间为26-34万元，12月7日正式上市销售，全系采用7座布局，全系2.5L自然吸气发动机。而大家的焦点似乎都放在了 26-34万元的预售价上，这也成为了一个非常热门的话题。

要知道中型7座SUV中，销量最高的丰田汉兰达的指导价为23.98~33.08万，面对这个来得早、卖得好的对手，马自达的定价显得非常自信。这样的定价也表达了马自达高层的销售策略，马自达中国董事长渡部宣彦先生表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”

不但如此，马自达还着眼于向二线豪华品牌转变。长安马自达执行副总裁付远洪在广州车展接受采访时称，将坚持“特色精品战略”，让客户认为我们的产品不管是从外观上、还是从操控上都物超所值。实际上，目前我们也在逐步的提升我们的品牌，向二线豪华品牌进行转变。一方面是产品力的提升得到市场认可；另一方面是企业坚持价值营销带来的结果。

可事实却并没有马自达所想的那么乐观，马自达10月在华销量为21,881辆，下跌25.3%，前10月累计23.26万辆，下滑4.2%。造成这样的窘境有两个原因，1，市车型少；2，产品定位出现问题。

由于上市的车型少，目前只有CX-4、CX-5（紧凑型SUV），马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹（轿车），还有即将上市的CX-8（中大型SUV）。其次，马自达在产品定位出现问题，运动风格过于集中，国内缺乏小排量的涡轮增压发动机，却未能跟上消费升级的国内用车需求，更长的车身、更大的内部空间、更小的排量。

倒不是说马自达不具备这些实力，以马自达制造发动机的功底，造出一台性能出色的1.3T、1.5T发动机，绝非难事。马自达在车辆设计原本就有深厚的技术底蕴，打造更长更大的汽车同样不是难事。国内需求已不能拿10多年前的需求来衡量，连三四线城市都在往大五座、七座SUV的用车需求靠拢的时候，迟到的CX-8还欠缺一台1.5T发动机。马自达3、马自达6还欠缺国人一个长轴距、一台1.3T/1.5T发动机。还有更多符合国人需求的马自达新车型。

拓展阅读：

马自达CX-8外观采用其家族式设计语言，整体设计与CX-5如出一辙，前大灯为全LED光源，内部构造精致。

新车的车身尺寸为4955×1842mm×1733mm，轴距为2930mm。相比于针对北美市场研发的CX-9，CX-8在外部尺寸上更小，但轴距与之一致。

内饰方面，新车也延续了最新的家族式设计，看起来更加简洁，悬浮式中控屏、立体空调出风口等都体现出不错的精致感，顶配车型的座椅材质为Nappa真皮。 同时，车内采用三排7座椅布局，车内空间中规中矩。

动力方面，新车将采用SKYACTIV-G 2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为192马力，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱。并没有搭载CX-9上那台250hp/420N·m的2.5T发动机，着实可惜。

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