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颜值配置全都有!这款超值高性能轿车能否打动你?

放大字体  缩小字体 2018-10-20 12:32:54  阅读:7585+ 作者:汽车点评

说起LA FESTA菲斯塔,车叔想大多数老铁可能还有些陌生,但如果提到伊兰特这款车型的话基本可以说是家喻户晓了。在汽车刚刚开始在我国进入寻常百姓家的时候,北京现代凭借伊兰特的热卖着实火了一把。那个时候的伊兰特与宝来、花冠等车型相比毫不逊色,而且还在配置和性价比方面占据一定的优势。不过如今随着大批年轻消费者成为购车的主力军后,市场中出现的车型大多需要兼顾运动与时尚,以此来满足他们独特的需求。

在消费升级的浪潮下,似乎以主打配置为代表的韩国车在国内的日子并不好过了。为了顺应时代的潮流,北京现代也开始重新审视自家的轿车产品线,并对新车造型上做出改变,力图用全新的设计理念打动消费者,尽量夺回本该属于它们的市场份额,而北京现代LA FESTA菲斯塔就是在这种环境下诞生的。

LA FESTA菲斯塔是北京现代为中国年轻消费者打造的全新力作,定位一款中型轿跑车,于10月18日,在现代汽车烟台研发中心正式上市。新车共推出搭载1.4T和1.6T(低/高功率)三款动力的五款车型,售价11.98-15.48万元。作为一款走运动风格路线的新车,菲斯塔将目标直指思域、凌度等同级别产品。那么与之对比,菲斯塔的主要优势在哪里呢,下面就和车叔一起了解一下吧。

从北京现代LA FESTA菲斯塔的价格上看,1.4T车型入门价格只有11.98万元,相比竞争对手本田思域(新车指导价11.59-16.99万元)和大众凌度(新车指导价14.59-22.89万元)而言,北京现代菲斯塔入门级的价格显然低了不少,相比本田思域的1.0T入门级产品,北京现代菲斯塔高了4000元,不过对方是手动车型,而且1.0T的动力还是弱了许多。而大众凌度则在价格上高出了北京现代菲斯塔不少,看来价格依然是现代品牌冲击大众和本田的有力武器。

当然,不仅仅是价格给车叔带来惊喜,北京现代菲斯塔的外观给车叔的第一感觉也很不错。新车采用了全新Sensuous Sportiness设计语言,与之前的所有车型的设计都不一样。菲斯塔的车头非常低矮,进气格栅采用“龙鳞式”设计,大尺寸进气格栅与大灯连为一体。

搭配下方带有弧度的日间行车灯和前包围的装饰,使菲斯塔前脸看起来更加运动、激进。另外,新车将提供横条幅及网状前格栅可选,后者更具运动风格。

北京现代菲斯塔采用时下流行的溜背式造型设计,腰线设计有一个从前到后向上收的趋势,使其侧面看起来运动感十足。

北京现代菲斯塔的车身尺寸长宽高分别为4660/1790/1425 mm,轴距为2700mm,相比同级别竞争也有不小的优势。

车尾贯穿式尾灯运用的恰到好处,为尾部增加了辨识度。小尾翼的设计和尾喉呈椭圆状的双边单出排气非常运动。在这个看脸的时代,北京现代菲斯塔的外观无疑是成功的,它把许多经典的设计手法和谐地运用在了一起,更加符合当代年轻消费者的审美需求。

北京现代菲斯塔的内饰设计要比外观低调很多,但是整体的视觉观感还是非常顺眼的,而且整体的配置也不低,在同级别的车型来说还是很有竞争力的。从整体来看,偏向驾驶员一侧的中控台则表达出菲斯塔对驾驶感受的注重。多功能方向盘和挡杆上的两道红色装饰是新车的亮点,凸显其运动基因。

10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点,系统可以设计查看的东西很多,比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强。另外,新车搭载百度智能网联2.0系统,支持手机互联、导航和多媒体等功能。

座椅采用了非常运动的设计,加上色彩点缀运动氛围的营造非常到位。用料的水平算不上高贵,但也算是同级别主流的水平,后排座椅的填充偏单薄些,但值得称赞的是后排三个头枕齐全。

乘坐空间方面中规中矩,能满足日常使用,但并不算宽裕,尤其是头部的空间。车叔身高180cm的坐在前排,头部空间一指多不到两指。储物空间方面,中控台拥有的储物格,适合放置钱包手机,同时其后备厢内部空间平整,后排座椅支持4/6比例拆分放倒,实用性还不错。

配置对于消费者来说至关重要,更为全面的配置能提高行驶安全性和乘坐舒适度。从配置表可以看出,时下主流的配置基本都可以在北京现代菲斯塔上见到,包括多功能方向盘、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹等配置。

另外,还会根据车型不同在基础配置上增加大尺寸天窗、智能钥匙、一键启动、后备厢感应自动开启、外后视镜加热、LED组合尾灯、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、双区自动空调、后排出风口、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提示、智能远近光辅助、前驻车雷达、换挡拨片等配置,可以说在同级别中是相当优秀.

如今年轻人开车不仅是解决出行问题,如果能够给他们带来赛道般的刺激感,那么一定能俘获人心。北京现代菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型,它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机,最大功率分别为140马力、190马力、204马力,峰值扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱,具有舒适、经济和运动三种驾驶模式。

大多数老铁是不是和车叔一样,认为一台基于家用轿车基础,增添一定运动气质的轿跑车不会给人带来无比激进的驾驶感官。但从上面的数据上来看,相比同级别车型中已经算得上是出众的水平了,数据甚至完全可以媲美1.8涡轮增压发动机。

车叔在试驾的体验中,油门表现还算灵敏,只要不是在ECO模式下,动力都涌现得比较积极。方向盘的调校也是相当出色,偏重的手感让你一上手就感受到它运动设定,中心感很强,指向精准而且虚位很少。7速双离合变速箱的表现成功加分,降挡动作很直接,还有点运动风味,表现比较敏感,平顺性方面也让人满意,就是在低速降挡时能稍微感受到一点抖动的动作。

另外,从官方给出的数据上来看,7.6s的0-100km/h的加速成绩已经完全符合一台最大功率达到150kW(204Ps)车型的实力,反馈到身体的真实体验也着实超越了一个基础排量仅有1.6T车型的感官。对于一款运动定位的车型来说,北京现代菲斯塔动力可以让你足够的放心,充沛。虽然算不上猛,但以一台运动紧凑型车来考量,也是不负其名的。

车叔总结

如今90后新生群体逐渐成为汽车消费市场的主力人群,他们喜欢能够彰显自己独特个性的事物。而北京现代菲斯塔的上市给了年轻消费者一个全新的选择,这款新车不仅是外观很有个性,而且整体的配置表现也不低,与此同时,也有着不错的性能表现。而且与本田思域、大众凌渡等竞争对手相比,菲斯塔的也有着明显的优势如售价、配置以及高配车型的动力参数,这些都比较能够吸引当下追求个性运动的年轻消费者。在基础实力都不错的情况下,这款车最终到底成王败寇还是要看上市后的表现。

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