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INSPIRE将成为本田“双车战略”的精髓还是败笔?

放大字体  缩小字体 2018-10-18 03:02:54  阅读:6720+ 作者:邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

说起双车战略,这一直以来这都是VW在中国最喜欢玩的套路,可能是后知后觉,发现VW的揽财手段太过好用,所以越来越多的合资车企开始效仿,就连像马自达这样一根筋的企业也知道搞一个CX-4这样的拉皮产品,那就更不要提南北丰田和南北本田了。

南北丰田在双车战略这件事儿上的确阵仗不小,卡罗拉和雷凌,奕泽和C-HR,这些都是近年来最炙手可热的车型。不过南北本田才是双车战略玩得更溜的一个。从锋范到哥瑞,从缤智到XR-V,从冠道到UR-V,从奥德赛到艾力绅,本田的双车战略涵盖了几乎所有的细分市场。

就在最近,本田要把双车战略推向巅峰,因为他们即将推出一款和雅阁一样的产品,它就是我们之前已经介绍过的东风本田INSPIRE。除了VW以外,在目前的中型轿车市场中,还真没有第二个品牌在玩双车战略,而本田就即将成为这第二个品牌。

INSPIRE真的等于雅阁吗?

我们都知道,大众双车战略在中型车产品上的演绎,主要就是迈腾和帕萨特,目前这两款车存在着一定的区别,迈腾是原汁原味的海外版Passat的国产长轴距版本,而帕萨特则依然还是停留在PQ平台的一款上代产品。但是随着帕萨特在今年的换代,两款车型的差别会被进一步缩小。

从这个角度来看,很多朋友肯定会问,INSPIRE和雅阁是同一台车吗?从产品的定位来看,两台车非常接近,INSPIRE虽然是作为思铂睿的继任者被推向市场,其主打的是年轻化运动路线,但雅阁目前的标签也同样是年轻、运动。之前的思铂睿在动力总成的选择上和当时的雅阁不尽相同,但INSPIRE的从方方面面来看,就是雅阁的翻版。

之前有朋友猜测,INSPIRE因为定位稍高的原因,可能会采用本田最新的2.0T+10AT的动力系统,但很可惜的是,东风本田或者说本田中国依然给它安装了雅阁上的1.5T+CVT的动力系统作为主打,并且后期也会有混合动力的版本推向市场。从尺寸上来看,INSPIRE的车长为4910mm,比雅阁略长,轴距则是和雅阁相同的2830mm,从各个方面来看,INSPIRE就是雅阁的无脑换壳版。

东风本田能否让双车战略实现?

从广汽丰田公布的9月份雅阁销量来看,这款车的上升势头非常明显,它取得了16369台的销量,这个成绩已经超过了凯美瑞,成为了紧随大众迈腾的存在。按照目前消费市场对雅阁车型的口碑来看,其在设计、动力和智能科技上的优势,的确得到了消费市场的高度评价。

东风本田INSPIRE在上市之后,在拥有相同产品力的情况下,其销量应该会远超之前的思铂睿,但是具体能够达到什么样的量级,目前还说不准。一方面是因为雅阁在中国市场有了较长时间的口碑积累,而INSPIRE则是一款全新车型,另一方面是因为东风本田的产能问题,即便东本今年迎来了同比下滑的局面,但这并不代表他们拥有让给INSPIRE的产能空间。

写在最后

东风本田INSPIRE的产品力毋庸置疑,它和之前的思铂睿是完全不同的产品,未来其销量能够达到什么样的量级,主要还依赖于东本的营销以及产能。它能否搭档雅阁像迈腾、帕萨特一样塑造中型轿车双车战略的典范,我们拭目以待。(文/吴昊)

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